纵观欧洲车市，今年9月的回暖很大一部分原因在于去年同期市场的低迷。从各家媒体对2012年9月欧洲车市的报道可以看出，当月的欧洲车市迎来了欧洲19年来同比跌幅的记录，销量同比下滑14.88%，乘用车销量达113万台。但是，这并未成为欧洲车市下挫的最低点，2012年欧洲车市销量跌幅迎来欧洲20年以来最大值，欧盟27国的乘用车销量同比下挫8.2%，达12,053,904辆，而这一销量数值也打破欧洲汽车市场17年来的最低记录。
伴随7年销量下滑的欧洲车市，并未因2012年的噩梦而复苏，相反，接踵而来的是2013年新一轮的打击。2013年1月，欧洲新车销售量再创新23年来新低；同年3月，欧洲车市销量同比下滑6.6%，创14年内最低记录；同年5月，欧洲新车销量同比下滑5.9%，再创20年来新低；而时值8月，欧洲新车同比销量再次下滑 4.9%，创1990年来最低值。
这期间的唯一的三次销量回升，则分别出现在2013年的4月、7月和刚刚过去的9月，9月的销量回暖也成为近年来欧洲车市的一次新高峰。正是在这样的背景下，很多行业观察员认为9月将成为欧洲车市的拐点。某韩国机构预测称，2014年将是欧洲汽车市场的复苏之年。然而，如此大的销量起伏背后也潜伏着许多偶然因素，同时受到大经济环境的影响，欧洲车市的复苏更是难以一蹴而就。[详细]
