本次体验的ILX 2.0L是讴歌首款售价低于30万元的车型，由于使用了技术成熟的150马力2.0L四缸自然吸气发动机和标准的五速自动变速器配合，考虑到期待的标准不同，在加速时候表现得不温不火，相比欧洲车对手，有人会认为ILX的加速有些发"沉"也不足为奇。 

　　由于此次引进中国市场的ILX 2.0L精锐版，搭载2.0L i-VTEC发动机，最大功率112kw/6500rpm，最大扭矩190N•m/4300rpm，百公里综合油耗7.6L/100km。其采用了单顶置凸轮轴结构，并配有i-VTEC可变气门升程技术。 

　　由于排量不大的原因，在超车过程中，需要降挡使动力输出更充分，跑起来也可以获得更大功率与扭矩的支持。但有意思的是，低速油门的响应没有高速中听话，发动机动力储备在加速后段会感觉比较充足，车速在90-120km/h之间攀升最快。 

　　有人会问2013款讴歌ILX到底是否是一些欧洲豪华车的竞争对手，但它确实提供优质的材料和相对扎实稳健的路感体验。尽管转向感觉有点麻木，但 ILX提供了舒适的乘坐感和强大的刹车效果。 

　　这款车的公路表现比较沉稳，基于厚实的座位下，整车的乘坐舒适感比较强。由于配置了动态自适应电动助力转向系统，当转向过度时，EPS通过向外轮施加修正力，控制转向过度。当转向不足时，EPS施加辅助力防止转向轮过切而发生前轮侧滑。 

　　事实上，ILX将来完全可以提供更好的加速性能，或者一个更强大的四缸发动机，甚至搭配六速手动变速箱，因为这样的组合可以使ILX具备更贴近讴歌品牌所遵循的驾驶乐趣。