作为顶级豪华品牌，劳斯莱斯为古思特加长版配备了顶级的动力总成V12引擎。这台V12引擎的气缸容积达到了6592立方厘米，或者近似的说6.6L更直接一些。虽然古斯特加长版并不是用来拼速度的车型，但是拥有420kw/5250rpm最大功率以及780Nm/1500rpm最大扭矩的它，仍能够在5s内完成0-100km/h加速。

　　传动部分采用了8速自动变速器，虽然在今天看起来并不算多，但是古斯特加长版是一款2011年就上市的车型。直到今天，仍然只有少数的顶级豪华车配备这样的传动系统。油门的力度相对沉重，毕竟多数时候的古斯特加长版是在匀速行驶的。V12引擎的动力输出十分平稳，动力源源不断的从引擎传递到变速器再到车轮，涡轮增压系统的存在感很小，扭矩输出没有任何突兀的感觉。全油门状态下，车内也只能听见微弱的引擎轰鸣，加速感受与高速列车基本相同，车内并没有太过激烈的刺激感，一切都那样度舒缓，但速度却在飞速提升。

　　与幻影相比，古思特加长版增加了对驾驶乐趣的追求，因此配备了常规尺寸的方向盘。有着劳斯莱斯的品质保证，方向盘的细腻手感无可挑剔。怀挡设计是劳斯莱斯的另一传统，换挡杆与其他的功能杆并无太多区别，尺寸也十分相似，不熟悉的朋友上车后很容易忽视它的存在。

　　得益于空气弹簧与电磁悬挂的存在，古斯特加长版拥有被称作魔毯般的乘坐体验。路面震动被过滤的十分彻底，连同噪音被隔绝在车外。车内始终保持平稳的悬浮状态，加速与制动对以及转向动作对车内的影响都十分细微。转向系统也有着柔和的表现，准确但不紧绷，动作相对柔和但指向性一流。

　　当松开油门踏板的时候，古思特加长版会将制动系统加压，为接下来制动动作做好准备，提高制动效率。在诸多电子系统的辅助下，驾驭这台有着强劲动力，车长超过5米的大家伙，也有着相当的乐趣。

　　对于劳斯莱斯，多数人都有着一种敬畏的心理，它已经不仅仅是一款顶级豪华车，而是一个代表着极致的符号。古思特与古思特加长版降低了拥有这一顶级品牌的难度，标准版419万，加长版511.8万的售价，对于那些行业精英来说，已经是一个可以接受的数字。因此我们能够在街上，越来越多的见到劳斯莱斯的身影，每年100台左右的销量，也足以证明它的稀有，以及国内精英们对它的认可。

　　每一台劳斯莱斯都是需要一定气场来驾驭的，它们车透着一种富而不骄的心态，恬淡却有着强大的爆发力，蕴含着无尽的能量。古思特则在驾驶与乘坐之间取得了一个微妙的平衡，而国内的精英们似乎更喜欢后排，古思特加长版正是为此而生。