文/大麦
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因为工作的关系常常会试到不同的车，也会在朋友圈发发近（zhuang）况（bi）。或许是久而久之，朋友们有时候会留言：又试车？甚至连看都不看了，比我还麻木，呵呵。不过，每当能试到一些“特别”的车型，Ta们的评论就炸开了锅，噼里啪啦的说个不停赞个不断，各种羡慕，就像最近试驾的劳斯莱斯古思特，留言里除了求带、求带还是求带。其实我想说的是，我也想带你装X带你飞，可是，开豪车的感觉并没有想象中那么“好”...
Ta，真的很“豪”
在宝马集团庞大的车型体系中，古思特的定位高于宝马7系，仅次于幻影，而简约之美是古思特设计的指导原则。也因此，在古思特车型上，我们能看到其以更具休闲风格的柔和设计取代了威严尊贵的“幻影”式前脸，不过，精心设计的轮廓类似喷气式飞机的进气口，多多少少还是凸显了Ta的霸气。
车身线条上，流畅的游艇型设计和强而有力的侧腰都透露出古思特灵活自如的本性。而修长的发动机罩让整车的视觉重心偏于后部，而这种设计比例无形中带给车辆一种高贵气质。当然，经典的后铰链马车式车门是劳斯莱斯的特征，在古思特上也不可或缺。
不知道大家有没有发现这辆古思特的特别之处？没错！金标、双色、镀铬轮毂...这些个性的装饰就意味着此次试驾的劳斯莱斯古思特要比标准版更贵！
贵，是有道理的
说实话，对于大多数人而言，最想体验的绝对是劳斯莱斯的后座。的确，劳斯莱斯所有车型所营造出的那种奢华感实在是诱惑无穷，古思特车型也不例外。
古思特虽然采用了“精装修”，但工艺质感无需质疑，特别是纯白色复古设计的仪表盘，经典而奢华，不过也不是没有现代化科技，譬如仪表盘下方就植入了液晶显示屏，而10.25英寸显示屏也提升了整车的科技感。
后排乘坐感是重点，用料和造工就不用多说了，木材、皮质都无车能敌，而且大量的镀铬件都仿佛是精湛的手工艺术品，反应出劳斯莱斯技师巧夺天工的精湛技艺，而内厢无论从配置、设计，再到气氛营造，都显示出劳斯莱斯极致的奢华。
开，并不是很“好”
6.6L、V12、双涡轮、420kW、780Nm、4.9 s破百...这些数据足以让人血脉贲张，这完全超越了大多数跑车的水平，或许这就是车厂所说的运动化表现之一吧。不过话又说回来，买劳斯莱斯古思特的老板们会在意驾驶感受吗？
另外，相信很多朋友会开始问：为什么开劳斯莱斯的感觉并不是很“好”？或许也有人会说，这不是废话吗？劳斯莱斯本来就是用了坐的！NONONO，我说的并不是这样的，而是开着Ta，真的要小心翼翼，一句话表明：撞不起！就像这辆古思特，属特别版，要价都6、700万，作为评测人员，如果有个万一，那就真的摊上大事，所以，在试驾过程中压根没法“真正”去体验Ta，心里就像有根刺一样。不过，虽说没法感受其运动化的一面，但劳斯莱斯该有的驾驶质感在古思特都能够体验到，这也就满足了。
写在最后
对于工薪族的我们来说，虽然Ta依旧离我们遥不可及，但能够感受下劳斯莱斯独有的品牌和车型魅力确实是很不错的。不过，做人还是要有梦想、要有目标，万一实现了呢？
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