长安睿骋 1.8T 6AT 尊崇型

　　指导价：17.98万元（暂无市场优惠）

　　平台：源自丰田凯美瑞平台

　　亮点：外形大气、配置丰富，搭配增压动力

　　长安睿骋是本文中定价最低的一款车型，指导价为10.98-20.08万元；但其目前并没有市场优惠。在20万元的预算范围内，1.8T 6AT 尊崇型最为合适。长安睿骋基于长安C平台生产，但就底盘结构布局等信息与凯美瑞对比来看，长安C平台应该是基于凯美瑞平台的二次开发而来。而长安C平台的研发时间点正是丰田凯美瑞在国内最热销的时期，因此厂家对它采用逆向研发就不足为奇。

　　虽然外观设计与技术平台无关，但长安睿骋与第六代凯美瑞相似度颇高，前大灯的造型几乎完全相同。而重新设计的进气格栅也遵循丰田的中庸哲学。发动机盖上隆起的线条以及车身侧面的圆润曲线与凯美瑞也很相似。睿骋的尾灯很有丰田高端品牌-雷克萨斯旗下老款ES的味道，只是与时俱进的加入了LED灯组。

　　睿骋在内饰设计上，采用了对称式的传统方案，中规中矩的风格虽然猛一看不并炫目，但是可以很好的避免审美疲劳。上深下浅的内饰配色更加偏向于家居风格，作为长安的首款B级车，这样的设计风格显得更加实际。

　　睿骋亮点配置包括了支持四门一键升降的防夹电动车窗，氙气大灯，电子手刹，无钥匙进入等。四幅真皮方向盘手感细腻，银色装饰和多功能按键很有自己的特色。双温区自动空调再加上后排空调出风口，睿骋的车内舒适性足以胜任商务活动的需求。

　　睿骋轴距2800mm，长宽高为4900/1850/1500mm，和目前市场上主流的中型车相比，睿骋是一副标准的中级车“身材”。睿骋座椅尺寸足够大，有一定的包裹感，而且座椅的填充材料比较柔软。睿骋2800mm的轴距保证了足够的前后排空间，难得的是，较为平整的后排地板，对后排中间乘客是个不错的消息，这点考虑的非常周全。行李箱空间充裕，但是后排不能放倒，空间无法得到有效扩展。因此睿骋也在后排中央扶手处还设计了可以方便从后备箱取放物品的暗格，方便从车内拿取行李箱物品。

　　睿骋使用的1.8T涡轮增压发动机，最大功率130kW/5000-5500rpm，最大扭矩240N.m/1850-4800rpm，与发动机搭配的是6速手自一体变速箱。在实际驾驶中这套动力组合的输出十分平顺，变速箱没有明显的换挡顿挫，档位总是在不经意间完成升降，但是发动机与变速箱的匹配还没有达到十分完美的地步，发动机的动力并没有被最大化的发挥出来，欠缺了一定的爆发力。

　　睿骋采用了前麦弗逊式/后双连杆的独立悬挂，这是一个相对成熟的底盘悬挂技术。睿骋的悬挂调校偏向于硬朗但是又很大程度上保证了舒适性，在弯道中悬挂可以对车体实现比较到位的支撑，在普通路面上悬挂又可以很好的过滤掉细琐的颠簸。但是在快速通过减速带时悬挂还缺乏一些整体感。

　　总结：本文所介绍的四款车型皆为较新的热门自主B级车，他们有着不同的特点，无论是偏向性能还是遵循着一种中庸之道。他们的最大特点是技术平台源自于海外品牌的成熟平台并就国内市场、道路需求进行改进。在一定程度上来说，没有完全照搬成熟平台而是基于此进行改进是国内自主品牌的一大进步。