库存预警指数参照了PMI指数的构建思路，所以它是一个调查的结果，不是一个统计的结果，这个调查指标简化了整个的统计过程，不依赖于统计量，我们在月中的时候就可以开始操作，也就是对当月整体销售的情况、库存的情况、价格的情况，以及经营状况给出判断，从而综合成这样一个指数。所以他有一定的先行性，时效性更好，目前我们固定在每月的一号发布。

　　库存系数在黄色的地方是一个临界线，也就是在蓝绿区域是一个健康的区域，这个库存系数是0.8—1.2，这是一个合理的区域，1.5是警戒线，如果超过1.5以上就进入的红色区域，就是风险的区域。这里以50%作为预警线，超过50%就是库存压力过高，低于50%就是合理的区域。

　　下面的内容我们主要是来看一下预警指数对于经济指标的先行性。这里可以看到红色是指数，蓝色是GDP的增长率，红色是宏观经济指数，可以看到先行性，这是PMI和GDP的增长先行性的关系，下面我们重点的来看一下我们经过了一年的库存预警指数的调查结果。我们把这个库存预警指数通过互逆处理之后，红色是预警指数，蓝色的线是乘用车的销售增长率，我们可以看到它有很好的拟合性，它可以同期的反映出来这个销售变动的方向，我们可以看到当二月份销售下降的时候，库存预警指数也是下降的，我们是1月1号发布这个数据的，我们实际上是提前了两到三周对市场做出一个方向性的判断，所以这个是我们库存预警指数的重要作用和意义。

　　下面我们介绍一下2013年的库存调查的情况，这是库存系数的情况。我们简单的回顾一下全年的调查结果，可以看到跟去年相比，我们总体的库存水平是在下降的。库存深度由之前的超过了1.5的风险值，基本上我们可以看到今年的全年的库存水平，特别是进入下半年，我们看到7月份以后，库存水平下降到了1.5的临界线以下，进入了合理区域。高库存整体来说是减少的，除了8月份比较高以外，其他的各月我们可以看到高库存的品牌数量明显的减少。在这里我们也是分了合资、进口和自主三个阵营，这三个阵营我们可以看到，进口车的库存水平是最高的，一直在全年是处于最高的，同时，全年也是一个下降的趋势，但是是高于合资车的。自主品牌的话，我们可以看到上半年库存水平是比较高的，到下半年降到了一个合理的区间。右侧我们列了一个前9个月的库存系数的情况，可以看到合资阵营库存水平是最低的，低于1.5个月，进口车是在两个月，自主是略高1.5个月，这是整个库存变化的趋势。

　　第三部分我介绍一下库存预警指数调查结果和变化趋势。我们是通过一系列跟库存相关的指标，在这里有汽车总体的需求判断，对即刻成交价格还有库存水平，还有经销店人员流动的状况等等一系列指标构成了相关的分指数计算，我们形成了一系列的指数，这五大分指数，我们看到绝大部分变化都是在容亏值以上。我们列了三个主要的分指数，我们看到库存的分指数在这里是最平稳的指数，可以反映出来经销商可以合理的根据市场的需求变化去预先的调整库存水平。由于有一定的季节性，所以销量的分指数是波动最大的，经营状况指数也是相对比较平稳的。下面可以看到构建指数，我们在采集过程中涉及的一些指标，全年可以看到一些变化趋势，紫色是判断的下降的比例，绿色是持平的比例，蓝色是增长的比例，可以看到这样一个变化的趋势，然后这是成交的情况，成交价格、流动资金的情况。融资的，特别要说一下，我们在这个指数里头，还涉及到了对于下一期市场的变化判断，我们可以看到对未来需求的变化，从11月份最后一期我们可以看到还是比较乐观的，预计需求的增长趋势比较多。

　　对于库存调查的结果就汇报到这儿，最后感谢在库存调查中，对于我们给予支持的企业，希望更多的企业加入到我们的调查之中，我们明年在公布这个数据的时候，能够有一些更加细化的指标，比如说分档次、分区域的库存调查结果。

　　谢谢大家！