一年一度的“双11”电商大战即将打响。在这个特殊的日子，电子商务成为当之无愧的舆论焦点。在汽车领域，如火如荼的电商大战背后，实际上，酝酿已久的汽车电商雏形显现。

　　“双11”前，江淮汽车乘用车营销公司数字营销部部长吴志勇接受搜狐汽车专访。作为涉足电商较早的企业之一，江淮在网络营销方面投入力度不断加大。吴志勇表示，对电商平台的关注实际上基于消费者消费习惯的转变。尽管相较于纯粹的电子商务，目前汽车产品还停留在起步阶段，但在不断进化。“我们拥抱进化的发生，并期待着下一次进化的到来”。

江淮汽车乘用车营销公司数字营销部部长 吴志勇

　　 感受消费变化 追寻消费需求

　　搜狐汽车：您对于今年的双11汽车电商大战的怎么看？

　　吴志勇：双11期间许多主流汽车品牌开通了电商渠道，从我自己的感受，去年江淮悦悦在参加“双11”时仅仅只是三四个汽车品牌在做电商推广，而今有更多的企业对双11更加重视。我认为，更多的汽车企业加入双11电商大战，对于培养广大消费者线上购车的消费习惯，对整个消费趋向的形成会产生推动作用。从这个角度来讲，与其说是大战，不如说是大联盟，因为大家都在一起推动互联网汽车消费群落的形成。在这个过程中，大家逐渐形成共识，面对不断变化和升级的消费需求， “互联网”是答案之一。

　　搜狐汽车：线上商品很重要的一个竞争力就是价格较线下低，但是汽车网络销售过程中在价格上其实并没有什么优势，那么未来应如何体现网络售车的优势呢？

　　吴志勇：汽车与一般得商品不同，实际上客户最为关切的产品信息，价格只是一方面，包括油耗、安全性，保养服务，车款手续…等等，会涉及到大量讯息。我们对这一现象提出了“一对一”营销，整个过程有专人去跟踪、登记、回访并将信息准确的反馈和解决，目前江淮全国有200多家电商认证的专营店，客户可以在线查到每个认证店的电商专员，他们可以随时为客户提供帮助。

　　第二个优势帮助客户进行决策。使产品信息有渠道去参与到客户购车决策中去。比如，4s店来店量和成交转化率是很高，网络的成交转化率远远没有那么高，为什么？客户意向性还不是特别的明确。但是由于这种接触点提前了，站在消费者的角度去“量体裁衣”，甚至帮助客户在线查询一些专业数据，这个过程是用户把握自己需求的过程，也是了解产品的过程。

　　第三个优势是产品定制化。比如江淮悦悦，线上商场包含两个系列六款车型，可提供订单式生产和供货，实现消费者根据自己的具体情况精准选择。2012年，江淮悦悦对汽车网销O2O模式进行尝试，有媒体把悦悦称作是"网销第一车"，这也表达了对悦悦坚持走电商策略的好感。

江淮“双11”网络销售 截图

　　吴志勇：目前来说，企业对于在线销售汽车，或者说是如何通过互联网去找到自己的客户，把它路径化，并让客户持续获得“超值的消费感受”是个值得研究的课题。如果能够尊重产品自身的生命周期规律，从客户体验的角度出发，逆向的去衡量电商平台的价值特性，可能更加具有参考意义。

　　搜狐汽车：汽车电子商务继续发展，如何平衡汽车电子商务平台、4S店和厂商三者利益关系？

　　吴志勇：至少在汽车产品法规没有改变之前，定位准确，通过合理的结构实现体系化运作，可以更好的面对这个问题。电子商务实质上要抓住“两个流”，即信息流和数据流，借助“两个流”来打通厂商、媒体、客户的接触点，用工具和机制去贯穿体系运转，能够实现闭环。例如江淮悦悦遵循这个思路去不断尝试，不断的完善，从口碑和销量上都是有体现的。

　　搜狐汽车：您认为如今的汽车行业对电商的尝试与纯粹的电子商务是什么关系？

　　吴志勇：如果把电商看做是一次进化，那么这种进化无处不在，我们拥抱进化的发生，并期待着下一次进化的到来。