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　　长城早在前几年就推出了纯电动概念车，即使在近几年的车展上也依然展示着纯电动概念车。但是概念跨入实际量产的可能性都微乎其微，其实概念车即使量产也会采用普通的内燃机来充当主要的动力来源，真正实现纯电动化目前来看还是城市个人代步车更为靠谱一些。例如雷诺Twizy已经实现量产销售，新颖的外表设计解决了城市个人代步的问题，这个思路虽然并非雷诺首创，但这明显成为了缓解未来交通压力的一个方向。与此同时国内一些企业也开始着手尝试推出类似的车型，例如奇瑞蚂蚁概念车，而长城方面也在谋划一款类似雷诺Twizy的车型，并且更接近实际量产。

【长城串列双座市区电动代步车】

　　从外观来看，这与2010年长城推出的欧拉概念车有着非常接近的设计理念，不过后者是并列双座两厢车型。而此次曝光的则是串列双座型，与雷诺Twizy非常接近的设计思路。

【长城欧拉广州车展实拍】

　　虽然长城选择了矩形车体造型，与雷诺Twizy的鹅卵石造型区别很大，但在一些功能键的设计上还是较为接近。都是四轮独立化设计，这里的独立化是单指四个轮子裸露式设计，而非悬架结构。

【雷诺Twizy上海车展实拍】

　　车门的设计也同样雷同，都是单柱式上掀设计，外后视镜放置于车门上，同时提供串列双座版本。不过由长城提供的样图来看，整个座椅还处于概念化状态，头枕采用又薄且成180度弯曲的设计，这明显是为了造型需要，真要实际量产肯定要充分的考虑安全结构问题，毕竟这个座椅还不提供安全带配置。

【头灯采用的是LED设计，明显偏向概念定位】

　　从头灯灯具结构来分析，采用的是LED设计，明显偏向概念定位，但是有一个细节值得注意，牌照框同样出现在了此次的申报图中，证明长城还是有将其量产化的考虑。

【方形的方向盘设计类似飞机驾驶舱，显然这部分的设计偏向概念化】

　　此次申报图最为难得的是内饰造型也有所表现，方形的方向盘设计类似飞机驾驶舱，显然这部分的设计偏向概念化，毕竟日常使用角度而言，圆形的方向盘更适合四轮车型。但是注意踏板部分，竟然出现了三个踏板，这应该是手动版才应该出现的踏板模式，目前还不清楚这个设计的意图。

【出现了三个踏板，这应该是手动版才应该出现的踏板模式】

　　由于的首次现身，因此此车的相关信息几乎为零，长城方面虽然在去年中期对外表示过开发纯电动车型的强烈欲望，但是并未透露过EV版车型的具体规划。因此此次曝光的串列双座版城市代步车的设计编号还留有疑问，同样不排除这只是一个单纯概念车的可能，但也不能排除量产的可能，毕竟城市代步型电动车正在悄然兴起，很多主力车厂都在开发类似雷诺Twizy的竞品车型，作为前瞻性车型，长城提前开发也不足为奇。当然相关的信息还是需要厂家来证实，专利申报图的出现只能侧面印证长城正在开发EV版车型，让我们拭目以待长城在后续车展上的展车阵容。