自上一代宝马3系（E90）换代后，全新3系除了3系GT以外并没有推出两门版等衍生车型，这也使得在一段时间内，宝马在这个细分市场产生了“真空期”。那么，对于这样一款细分至轿跑车范畴的宝马4系在未来市场中的表现会是如何呢？

　　相比于上一代宝马3系双门轿跑车来说，宝马4系在更名之后的起步价格贵出了10万余元。这主要来自于全新搭载的2.0T发动机以及全新的8速手自一体变速器，另外，全面升级的第三代idrive互联系统以及主动安全配置，成为了这大概10万元的支出。 

　　作为两代不同的产品，直接的数据竞争对于前者是没有任何好处的。不过，从定价方面来看，全新的宝马4系在价格方面的提升，无异于厂商更希望将重新命名的4系与3系家族的剥离，拉开与3系车型的距离，进而填补3系与5系之间的价格空挡的意向。

　　当然，全新4系基于全新3系（F30）产品打造，用他和基于上一代3系（E90）打造的双门轿跑相比无论是在核心的传动系统还是主动安全以及配置潮流方面都不能相提并论。这一次，宝马将3系双门轿跑剥离3系家族，进而更名4系的另外一个目的就是为了拉开其与主打运动型家轿的3系车型的差距。那么，就让我们来看一下相比于同样进口国内的宝马3系来说，全新4系的市场前景是如何？ 

　　以宝马328i的运动设计套装的43.60万价格来看，宝马428i运动设计套装的价格为59.6万，相比之下超过其价格16万元整。除了在设计方面的差异外，宝马4系无论是在传动系统还是配置方面都与其大同小异。而加装了xdrive四驱系统的宝马428i运动设计套装的价格更是达到了62万元。

　　宝马4系此类的轿跑车型并不是宝马品牌用其冲量的产品，更多的目的在于占领细分市场，满足有更高购买能力的消费者的需求。抛开实用性以及性价比来说，青睐于此类车型的消费大多是某一品牌的拥趸，感性消费大于理性消费且购买能力极强，此时，宝马4系的到来无疑为这类消费人群提供了选择。

　　经过上述的对比看来，全新宝马4系无论是相比于前代车型还是相比于现款进口3系来说，其价格都不算低。不过，针对当下市场中的竞争对手来看，宝马4系在这一全新的细分领域中的竞争力又将如何呢？ 

　　目前可以称得上是宝马4系的正面竞争对手并不多，从数据上来看，只有奥迪A5能够称得上是4系最直接的竞争对手，从二者的价格方面来看，宝马4系要比奥迪A5的价格稍高一些，不过论数据，宝马4系可以算对得起其所高出的价值。而相比其他车型来说，宝马4系在数据上的优势就比较明显了。

　　对于宝马4系以及奥迪A5孰优孰略的话题在此并不多说，在这个级别上选车的消费者基本对于品牌的忠诚度较高，并不会因为几毫米的车身尺寸或者是几千瓦的功率而改变自己的选择。

　　我们今天的主角——宝马4系则是更多的面向于对于宝马品牌认可程度较高的消费者，4系的到来无疑为苦苦等候换代3系双门轿跑车型的宝马忠实拥趸们提供了全新的选择。

　　而对于我们从文章开始所提出的的问题：4等于3？还是大于3？通过前面的试驾文章以及最终的对比来看，我想4大于3这是毫无疑问的恒定论。文章的最后，我想再做一个“减法”来结束对于这款全新车型的阐述——那就是4减去3不等于1。