身边的获奖“名机”之：大众--1.4TSI双增压发动机(2013年1.0L-1.4L组年度发动机；2012年度“最佳发动机”）

　　这台大众于2005-2006年推出的1.4TSI发动机从2006年起便一直霸占着国际发动机大奖1.0L-1.4L排量组别冠军头衔，今年它再次将这顶桂冠戴在头上。机械增压、涡轮增压、缸内直喷这些技术均不算新鲜，海外版POLO、EOS以及国内的尚酷、高尔夫旅行版等车型上均可以看到它的身影，但根据车型不同发动机的调校也略有差别。

【搭载1.4TSI双增压发动机的尚酷与高尔夫旅行版】

　　此处的1.4TSI并非国内那款EA111发动机，这款发动机科技含量极高，输出功率高达110千瓦/150马力，而它的每百公里油耗却仅为7.2升。大众TSI的含义：即Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷）三个关键特色的首字母缩写，也就是说原汁原味的TSI，应当是具备三大技术的集合体。

【海外版EOS、POLO】

　　这台1.4TSI双增压发动机采用了两套独立的冷却系统，一套是依靠发动机动力实现对自身的冷却循环，另一套冷却系统是通过电子水泵驱动，主要用于对涡轮增压器和增压空气的冷却。由于这套系统不是由曲轴驱动的，所以在发动机长时间高速运转后，如车主直接熄火，这套独立的冷却系统仍会工作一段时间，以延长涡轮寿命。

【双增压发动机结构拆分图】

　　虽然优点众多，但这台发动机适应性并不尽如人意，并且其制造成本偏高，所以早在2011年便有消息爆出大众将研发全新涡轮增压发动机替代这台1.4TSI双增压发动机。而此后关于全新涡轮增压发动机的详细消息便很少出现，即便大众拿出了全铝缸体并带有闭缸技术EA211系列发动机，但这台1.4TSI双增压发动机也仍然还在服役。

【EA211发动机与带有闭缸技术的POLO BLUE GT】