【搜狐汽车 车迷】作为驱动车辆的心脏，发动机一直是汽车结构中最重要的组成部分。在科技高度发达的今天，普通代步功能早已不能满足现代人对汽车的严苛要求，为此，各大汽车制造商也在费尽心思造出革命性发动机来取悦消费者。然而所谓的“革命性发动机”是个模糊概念，为了统一标准，我们也只能从每年的“国际年度引擎”评选结果来判定其是否具备革命性。从结果来看，获奖制造商虽然存在迈凯轮、法拉利这样的云端之物，但也不乏大众、福特等“平民”厂家，而不少屡获大奖的“名机”，就真真实实存在于人们的日常生活中。

　　身边的获奖“名机”之：福特--1.0L直列三缸EcoBoost涡轮增压发动机(斩获2013年度“最佳发动机”）

　　很多人会质疑这款发动机存在于中国消费者的日常生活中，而事实是国内在售车型--福特翼博便搭载了这款发动机，而未来不久，它将出现在经典小车嘉年华身上。海外福克斯、B-MAX、翼搏均搭载了该款发动机，这台3缸发动机虽只有0.999L的排量，但凭借一系列技术的运用，在动力数据方面依旧可以与所搭载车型相匹配。

【搭载1.0T发动机的B-MAX】

【海外版嘉年华】

　　按常理来讲，1.0升的三缸发动机应该与A00级的微型车联系在一起，无论采用如何粗暴的方式对待油门踏板它都会以绵软的表现来回报，毕竟这样的先天条件也只能做到此种地步了。现在，打破定律的角色来了，福特为这具小身板儿注入了涡轮、燃油直喷等元素，顿时间最大125马力的动力输出让它在三缸发动机中鹤立鸡群。

【国内在售的翼博以及1.0T发动机实拍】

　　这台1.0T发动机并没有采用电力来驱动增压器以减少小排量不易掌控涡轮叶片的劣势,而是在负责驱动进排气门的两个凸轮轴的一端，转配连续可变正时系统优化进排气效率；再通过电脑的计算给相关执行机构发出指令，此时，燃油直喷系统的优势便可发挥出来，高压喷油嘴精准的控制开启的时间，将每一滴燃油压转换成动力。

【1.0T发动机结构示意与细节】

【1.0T发动机涡轮增压器】

　　以如此排量级别评估，最大功率125马力的数据表现已堪称惊艳。其71.9mm×82.0mm（缸径×行程）的气缸结构显然更加偏重于扭矩表现，在涡轮增压器的帮助下，170牛米的峰值扭矩横跨1500rpm至4500rpm的转速区间。未来，这台1.0T三缸发动机将会取代1.6升四缸自然进气发动机，显然，1.0T发动机在各方面的综合实力更强。

【正服役的福特1.6L四缸自然吸气发动机】