身边的获奖“名机”之：宝马--2.0L直列四缸双涡管单涡轮增压发动机（2013年度1.8L-2.0L组年度发动机）

　　虽说近年来宝马开始舍弃自然吸气发动机而全面应用涡轮技术，但宝马并非增压技术的门外汉，BMW 2002涡轮增压发动机便是欧洲第一款量产涡轮发动机。积累了多年经验，宝马在增压引擎的研发方面可谓驾轻就熟，N20系列发动机便是集中了宝马所有高精科技的四缸涡轮发动机，与宝马直六发动机动力不相上下，而获得的油耗回报率则更高。

【宝马X1】

　　N20发动机采用了与N55发动机相同的第三代Valvetronic电子气门升程系统，它的特点是带动偏心轴旋转的伺服电机的尺寸更小，同时用来检测偏心轴旋转角度的传感器也集成在了伺服电机内。目前，N20发动机已经搭载于X1、新3系、5系等车型上，按照产地的不同，N20发动机分为进口和国产两种版本，装配到具体车型上又分为高功版和低功版。

【应用N20发动机的宝马3系Li】

　　此外，N20发动机排气门侧的气门还应用了气门充钠技术，这种技术将气门杆设计为中空结构，然后将金属钠充入其中。在发动机正常的工作温度下，处于液体状态的金属钠会随着气门的开启关闭而上下运动，由于钠的比热容较大，所以它能够很好地吸收来自气门头部的热量并进行传导，这就降低了气门在恶劣工作环境下的温度。

　　N20发动机的亮点就是单涡轮双涡管技术，简而言之就是发动机排气歧管由两个分离导管组成，各来自两个汽缸的两股废气进入涡轮增压器推动涡轮扇叶。按照发动机的点火时间，将点火时间相邻的两个气缸的排气管两两分开，合成两个废气通道进而推动涡轮。这样可以有效降低各缸的排气干涉，同时推动涡轮的废气推力也更加平均。

【单涡轮双涡管结构示意】

【缸内直喷技术原理图】

　　总结：实现完美的动力输出需要多方面组成共同合作，但一台卓越的发动机一定是先决条件。这些获得肯定的“名机”平日里并不少见，从售价十万左右的嘉年华到称不上奢华的宝马，它们几乎覆盖了家用车的各个层级。不难看出涡轮增压发动机在当下的倍受青睐，或许它们永远也秀不出如法拉利F12 berlinetta身上那台“V12”圣器所发出的天籁之音，但这些机器不仅仅代表了评选裁判的取向，也在能源问题紧张的今天，给予了汽车更广阔的发展可能。