前言：小排量涡轮增压技术进入国内始于大众，曾经风靡一时的1.4T+涡轮增压被誉为“黄金组合”，越来越多的汽车厂商随之跟进，近2年更是出现了1.0T、1.2T的三缸机。以往我们对三缸机的印象仍停留在技术落后、可靠性差，然而随着更多新技术的引进，越来越多的产品出现，到底三缸机现在是一个什么样的情况，以下我们罗列出几款主流的三缸发动机车型进行分析，看看三缸发动机到底好在哪里、差在哪里。
一、车型分析
1、嘉年华1.0T
这款1.0T发动机最早（国内）是用在福特翼博身上，这款1.0L 3缸涡轮增压发动机其实我们并不陌生，它是2014沃德十佳发动机之一。125匹马力/升在同级处于较高的水准，与之匹配的是6速双离合变速器，当然双离合变速器因为大众DSG事件被推倒了风口浪尖，而之前汽车之家的测评同样测试出翼博同款双离合存在渗油的现象，考虑嘉年华需慎重。
2、标致308s 1.2T
小编用的就是308s，只是购车的时候还是选择了1.6L自吸，本来是考虑1.2T车型的，虽然试驾后感觉1.2T在动力上确实更胜一筹，但噪音太大，也不知道是发动机的问题还是隔音质量不好，总之平常使用确实是件烦心事。当然在动力输出平顺性上涡轮增压始终有突兀的感觉，尤其是小排量，起步和中后段感觉非常明显，这个也也要看用户自己的需求了。
BMW 2系旅行车搭载一台1.5T三缸发动机，采用单涡轮双涡管技术等技术，最大功率100kW，峰值扭矩220Nm，与之相匹配的是6速自动变速箱。得益于低转高扭的输出特性，宝马的涡轮增压发动机在动力平顺性上要强于市面上大多数小排量涡轮增压车型，当然，价格也高出一大截。
二、三缸机有“毛病”吗
想问三缸机是不是有缺陷，首先我们还是要来说到为什么三缸机可以成为主流的原因。首先，因为从产品需求上来讲，三缸机减少了发动机体积和排量故而实现了环保、节能；其次，三缸机的缸径比四缸机缸径更大，动力上会比同排量四缸机更强；最后，三缸机的体积以及重量相交四缸机有明显优势，整车重量相应也会更轻。
那么了解到了三缸机的优势后，我们再来看看劣势，首先，三缸机最大的缺陷就是抖动问题，动力输出不如四缸机平顺，为什么会造成车身抖动呢？说通俗一些，对于四冲程三缸机，几个活塞在做功时，由于它们的曲轴夹角为120°，于是曲轴就较上劲，力量不够均衡，就发生抖动；其次，三缸机由于少了一个气缸，进气量变少了，因此就会造成低扭缺乏；最后就是噪音问题，因为缺乏低扭以及抖动大，在压榨动力的同时会产生更大的噪音，这也是为什么前2年市面上很少出现三缸发动机车型的原因。
三、三缸发动机的解决方案
1、涡轮增压
前文说到了三缸发动机低扭缺乏的问题，为了解决这个问题，小排量三缸发动机配备了涡轮增压器，在一定程度上使其达到甚至超过了传统四缸机的扭力输出，为其推向市场奠定了基石。
2、特殊结构设置
为了消除车身抖动，以福特为例，采取对策是改进发动机悬置系统设计，利用发动机飞轮和前段皮带轮消除振动来达到平衡，这种方法还有效降低了发动机的内部损耗。而宝马、三菱、通用三家车企采用的则是另辟蹊径，它们在发动机内安装平衡轴，让它们以曲轴相反的方向转动，从而抵消振动。这种方法消除振的效果明显，也比较耐用，同时发动机内部消耗也会偏高。
结论：无论三缸机还是四缸机都是应对市场的需求，随着更多先进技术的引进，养护成本更低、更节能环保的三缸发动机应运而上，而四缸发动机仍然可以满足那些对动力、输出平顺的消费者，无论哪中选择总能找到适合的群体。
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几个在车坛打拼的年轻人, 有媒体, 有经销商, 有厂方, ...
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