下一代力狮可能会沿用现款力狮的动力配置。EJ25 2.5升水平对置四缸自然进气发动机将会是新一代力狮的入门级动力，另外美国市场可能继续使用EZ36 3.6升水平对置六缸机。目前主要的争论出现在搭配涡轮增压机的GT车型方面。新款FA20 2.0升水平对置四缸涡轮增压机目前仅搭配在日本本土力狮车型上。

　　因此，未来面向国际市场的新一代力狮到底是搭配FA20涡轮增压机还是老款的EJ25 2.5升涡轮增压机目前还是个疑问。同样不确定的还有变速器，入门级车型将搭配CVT无级变速器，偏向运动设定的车型则有6前速手动变速器作为选择，而高功率涡轮增压机和3.6升机则不确定是否使用全新的自动变速器。斯巴鲁的Symmertrical AWD全轮驱动系统则是标准配置。

　　此外，新一代力狮将配备斯巴鲁的Eyesight驾驶员智能辅助系统。新一代力狮旅行车将在轿车发布后亮相，而基于新一代力狮的新一代傲虎Outback则有可能采用七座设定，用于取代市场表现不佳的驰鹏B6 Tribeca。新一代力狮预计会在2015年正式亮相，鉴于斯巴鲁目前优秀的安全性能（翼豹Impreza和森林人Forester均在NHTSA 25%偏置碰撞测试中获得最高分），新款力狮的推出无疑会对中级车市场产生不小冲击。

　　风格迥异的斯巴鲁力狮Legacy

【采用FA20涡轮增压发动机的日本本土市场的现款力狮GT】

　　斯巴鲁力狮Legacy从开始就与同时代的其他日本竞争对手风格迥异：水平对置发动机、四轮驱动、拉力赛赛车、偏向运动化的调教、涡轮机、无框车门等等，让力狮成为日系中型轿车中极为特殊的一款，也引得众多车迷的喜爱。现款力狮是该车系第五代产品，发布于2009年的底特律车展。现款车型在设计风格上大变，因而饱受争议。新款力狮告别了无框车门，车身看起来短小厚重却又有些笨拙。虽然拥有一如既往的出色的底盘调教和涡轮增压发动机，但不少车迷已经开始翘首企盼下一代力狮了。