大多数B级车都会给你一个很舒服、安逸的坐姿让你懒懒散散的用它去代步。那种感觉就像是窝在家里的沙发上，不断的去消磨你的精气神。哪怕你是出门前刚干完一碗鸡血，可能还没有到公司，所有的激情都会被那种慵懒的坐姿消耗得一干二净。
然而力狮给我的坐姿却是，充满了精神、又不紧绷的状态。以致于，刚进入驾驶席时握着这款运动感十足的方向盘，我有种坐在性能车里错觉。
力狮的座椅填充韧性十足，支撑力很强。刚坐上去的时候可能会让人有点不适应，但不到一首歌的时间，就会爱上这种坐姿。这种感觉就像是一个穿着得体的绅士，精神头十足的坐在沙发上，而不是窝在沙发里。什么才算是舒适？至少我认为慵懒的窝着去消磨激情，不算是舒适。而时刻紧绷着神经，一直刺激着肾上腺素分泌也不舒适。力狮所提供的舒适度，我感觉拿捏得刚刚好，它不会去磨灭我的激情，同时也不会绷紧我的神经。
但千万不要以为力狮就是一辆偏舒适的中级车，毕竟它是一辆斯巴鲁。日本原装进口的它所拥有斯巴鲁最为纯正的DNA：水平对置的2.0T发动机，以及左右对称的全时四驱系统。即使它是一台中型轿车，在超级运动模式（S#）下仅需6.87秒便能时速过百。然而与之搭配的那台CVT变速箱，再配合车厢内良好的隔音效果，完全感觉不到它竟然能如此地迅猛，往往只是低头的那一刻会被时速表上的数字吓一跳。
力狮不会去用排气的声音去勾引你、诱惑你，让你开得飞快。但是它厚重的路感，低重心的水平对置发动机，以及极限极高的全时四驱系统，在不知不觉中就能给你传达一种“稳”讯息。毕竟力狮是一辆称职的中型轿车，它不会刺激你让你开得飞快，而是当你开着它载着家人的出行时候，无时无刻的去给你传递安全感。但，当你送完孩子上学后，一个人行驶在空旷的马路上，想找回激情、体验刺激的时候，只需在方向盘上按下“S#”，同时再深踩油门…力狮完全能让你瞬间找到想要的那个状态。
它比绝大多数中级车都要来得更运动，但运动不代表不舒适，也不代表硬。它所带来的感觉而是“韧”，这种状态处于软与硬之间。你可以把它开得很舒适，同时也能把它开得很运动。力狮给了你这个平台，至于怎么去开？决策权在你。
这款顶配的2.0DIT力狮售价为29.28万元，无论是与强调运动的奥迪A4L 45 TFSI quattro个性运动（36.3万元），还是与强调舒适优雅的C200 L 4Matic（39.98万元）相比，力狮都不占下风。即使A4L个性运动在加速上比力狮快了0.27秒，又或是C200L比力狮多了自动泊车等舒适性配置，但力狮在舒适和运动中找到了最完美的那个临界点：“韧”！
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