记者：在斯柯达刚刚进入中国的时候，很大程度保持了自己的特点，纵观全球市场，斯柯达的品牌定位略低于大众品牌，但是在中国两个品牌并没有谁高谁低的定位。从斯柯达的产品也可以看到，那个时候他的车型很有特点，从今年昕锐开始这些内容全部取消，但是在价位上和大众的差价也变得非常明显，这样的举动，我是否可以理解为我们的斯柯达品牌定位会有所改变，集团的策略会不会有一些变动？

　　韩麦安(Andreas Hafemann) 先生：斯柯达对产品的定位不会轻易改变。如果您看一下我们的昕锐，您可以看到典型的斯柯达设计语言在其身上尽显无遗。在未来中国市场的发展，我们也会保持我们的产品特色。明年新明锐在中国的上市将会见证斯柯达的新里程碑，这将会是斯柯达在中国A级车市场中一款最重要的车型。我们的市场定位永远不会是一辆便宜的大众车，我们是独立的斯柯达品牌，有清晰的斯柯达特色。

　　记者：我可以理解为，斯柯达坚持其在2007年刚刚进入中国的时候，在中国所认定的，他跟大众的品牌定位基本一致的？可以这么理解吗？

　　韩麦安(Andreas Hafemann) 先生：我们会在中国进一步进行品牌建设，我们会进一步保持我们现有的产品的定位。斯柯达是一个来自欧洲悠久历史的品牌，在中国我们仍然在成长，还有很多事情要做。

　　记者：关于进口车，刚才您只谈到它的作用是测试市场，但是在大众进口车里面，它还有一个功用那便是是填补细分市场以及一些其他的需求，未来斯柯达会不会考虑这方面的业务拓展？

　　韩麦安(Andreas Hafemann) 先生：会的，我们会做这样的尝试。对于一些销量比较小众的车型我们会用引入进口车这种模式来进行销售。Yeti的进口正是因为中国市场对它的积极反响，所以我们想给中国的消费者带来更多优质车型。

　　记者：刚刚提到2018年战略，中国市场销量斯柯达在50万辆左右，如果达到50万辆的目标，有怎样的生产线来支撑它，比如未来几年产品规划，刚才Andreas Hafemann先生也提到，在明年年中的时候，会有一些新车出现，我想了解一下情况，帮我们简单的介绍一下，这款车是不是由中国市场来打造的？

　　韩麦安(Andreas Hafemann) 先生：我们的产能目前来讲是能够满足市场需求，通过新建了三条生产线，去年斯柯达在中国在扩大产能方面进行了巨大的投资，之前，我们在上海只有上海大众安亭工厂生产斯柯达的车型，而现在在宁波和仪征都新建立了斯柯达的生产线，这些都是保证我们2018年战略成功一个重要的基石，今天在新闻发布会的昕动rapid spaceback与明年在中国上市的新明锐将会把斯柯达全球最新的技术带到中国。

　　记者：斯柯达品牌在中国的增速一直低于大众汽车的原因是什么？另外，总裁新上任以来，会不会也因为“个人原因”，像马克思一样离开中国？

　　韩麦安(Andreas Hafemann) 先生：我非常喜欢中国，在中国的一年里，生活的非常愉快。我不会由于个人原因离开中国，同时我对目前的团队也非常满意。现在回答第一个问题，我们今年投产了很多新车型，也建立了很多生产线，这些都是为明年、以及未来的几年实现我们销量的增长，相信我们的增长会一个很大的飞跃。谢谢！