中国汽车流通协会副秘书长罗磊先生

    各位领导、各位嘉宾，大家下午好。很高兴来出席汽车报举办的巡展论坛活动，我也是第一次参加，非常荣幸。因为我是汽车流通协会的，所以只能跟大家共同分享一下汽车流通领域的形势。
    今年中国汽车市场面临及其复杂的环境，在这个环境当中我们看到了更多的是负面的，无论从政策上，还是从市场当中，看到更多是负面的。比如说我们各个厂商对形式过高的估计，各个厂商网络的快速扩张，使得大部分经销商感觉到今年的日子非常难过。
    站在流通的角度分析，我认为今年汽车市场有"两涨两落"。第一是库存增长，第二是成本增长。"两落"一个是价格大幅度下降，第二是利润大幅度下滑。我参加一次经销商的一个活动，有一位老总就把今年汽车经销商称之为5S店，大家都很诧异，4S店大家好理解，那个S怎么来的？他总结了一个，叫"仓库"，又加了一个S，说明今年库存的问题是非常严重的。
    这是今年前10月份工业协会发布的一个生产企业的批发数据，从批发数据上来看，应该说今年新车销量增量并不是很大，仅仅是3.6%的一个增量。增长到哪儿去了？我们认为增长到库存了，实际的销量可能比这个增量要小，有可能今年汽车销售的增量是负数。
    我们协会做了库存的一个调查情况，从库存来看，今年基本上大部分月份都维持在一个危险库存之上的一个数值。从6月份开始，整个库存的系数开始下降，但是到了10月份又开始抬头，这反映出每到年底，各个企业为了突击完成目标，继续向经销商施加压力。
    我们做了部分上市公司三季度财报。从财报上来看几个上市公司它的存货的投入大幅度增长，最低的我们看到，最低的是元通汽车，存货增长都超过了17%。再看净利润，从净利润上来看，A股上市公司，4家上市公司无一例外，全都是负增长，庞大是汽车经销商里面最大的一个企业，今年三季度还出现了一个负利润，这是过去没有的。
    我们协会做的一个经销商的满意度调查，从经销商满意度上来看，大部分经销商对几个情况不满意。首先是厂商的压库，第二是目标过高，第三是搭售滞销的车型，还有其他不满的事情。另外一个情况来看，近几年经销商的满意度降到近些年来一个集中度，投资人对忠意的建店的区域，首选是江苏、安徽、山东，次选的是浙江和四川，三选的是东三省和广西。从投资人想投资的区域不难看到，这些区域大部分是我们所谓的二、三线地区。
    再看新兴市场的一个布局情况，从宏观层面来看，为什么我们汽车报搞百强巡展呢？应该说100个县，它的生产总值就占到了2000多个县的1/3，应该说百强县汽车市场的销售潜力还是非常之大的。 
    再看我们协会对去年经销网点的一个布局情况。从图说可以看到，右上角是2010年的网络布局情况，从这个图上可以感觉到，各个企业加大了在中西部以及边远地区的网络布局。
    我们很高兴的看到，党的十八大确立了我们的富民方针，其中一个比较振奋人心的，到2020年我们的GDP以及我们的城乡居民收入同比翻番，这是在党的报告里面首先提出来的。这就为下一步我们二、三线市场汽车消费奠定了一个非常好的理论基础。
    从数据上来看，从2009年开始二三线城市引领了中国汽车市场的一个增量，从09年我们做的注册数的数据上来看，陕西、甘肃、江西、宁夏，我们认为算比较贫穷的地区，它的新车注册增速接近或者超过了100%，这是2010年的一个情况。
    再看整个后市场，今年从我们协会统计的数据来看，今年前三季度全国二手车交易量达到348万辆，同比增长15%。我们看到新车增量出现了滞涨，但是二手车仍然保持一个比较活跃的态势。
    再看我们的商户，在去年末所制定的汽车流通业"十二五"发展的指导意见已经明确指出，要加快汽车流通服务网络的建设，特别是加快农村地区、偏远地区的网络覆盖，特别是售后服务网点的建设。
    这个图形是我们做了中美经销商它的利润构成的对比图，左侧大图是美国在去年的整个利润的构成，我们看到在美国的经销商，它的利润构成，新车销量仅占到54%，二手车展到32.4%。再看我们中国，中国的百强排行榜数据上来看，中国的经销商新车销售的利润收入占到总体收入的88%，处于一个绝对的地位，所以我们经销商还有很大的潜力可挖。
    再看最近一个时期，经销商讲得最多的是转型升级。转型升级分几方面，一个是要业务转型，同时还要渠道的延伸，这个延伸怎么去延伸呢？就要配合汽车生产企业，把它的渠道向三、四线城市、农村地区去延伸。
    我做了一个图形，汽车经销商下一阶段发展的战略重点，我们认为是汽车经销商向二、三线城市以及向后市场布局的比较好的时机。我就说到这儿，谢谢大家。