记者：刘总，请教一个问题，前几天我们伏福特也发布了一个野马豪华车系2015年将在中国上市，希望通过这个品牌提升福特在中国的品牌形象。这样大家就觉得，福特现在也有豪华车了，豪华车本来在国内市场其实大家最认可的还是凯迪拉克，那我们凯迪拉克有没有关注过这个事情？我们接下来会不会有跟它相同级别的跑车？

　　刘震：应该这么两看，野马这款车型其实它是类属于福特的一款车型，不算豪华品牌，因为福特旗下还有林肯，这个可能跟凯迪拉克相关度比较大一点。另外野马这个车型，如果和通用集团做对比的话，应该是和雪佛兰这款车型比较类似的，所以可能在产品的定价，产品的配置，产品的定位方面，和凯迪拉克没和有直接的关系。

　　记者：他们直接竞争对手现在是大黄蜂，但是他们接下来还会有一些定位更豪华的车。

　　刘震：我觉得应该是林肯，不是挂福特标的产品。

　　记者：凯迪拉克这个品牌在全球是毋庸置疑的，将来很多人选择美国车的时候，首先对它的品牌和品质没有怀疑，但是人们认为这个车是耗油的，进入中国市场是否考虑到这个问题？这款进入中国市场，有没有可能合资生产？

　　刘震：这个问题我比较想回答，为什么？确实很多中国消费者一谈到凯迪拉克，或者是一谈到美国车就说耗油，其实有一些观点对于迪拉克以前的产品，或者对于美国车以前的产品油耗的印象，在油耗方面，我个人还是比较自信的，凯迪拉克目前的产品，无论在发动机的排量，还是带实际的油耗方面，都是做到同级产品里面，至少是看齐同级的标准，有些产品在油耗的方面表现会更好。

　　我今天也是从上海一路过来，我借了一台ats的车，2.17的发动机，我开的速度还比较快，到了杭州我想看这台的油耗，然后是8.9，应该说对于小型的豪华车，排量2.0，也是以一款运动方面标定为重要的产品，应该说是还不错的，或许大家可能会说高速比较省油。但是这台车我从周一一直开到现在，在市区里面的油耗也是没有超过10，这个应该是不错了。我自己平时的车3.6的，在上海，上海在也不是算特别的通畅，也不是特别堵，四然后我的平均油耗在12升不到，觉得这个油耗和同级的产品差不多。

　　我们在产品的研发角度，对于油耗、环保还是相当关注的，我们现在标配的凯迪拉克的两款发动机，一款是2.7的发动机，一款是3.6的发动机，这两款发动机都是沃德的年度十佳发动机，在性能方面非常好，在油耗方面，在标定方面也是做到非常环保。

　　第二个大家会关注，从ATS上市这个角度，我们就谈了很多轻量化的设计，我们的产品，包括凯迪拉克的后续产品，在轻量化方面投入了极大的关注，我们的北美的工程师也在这个产品上市的时候，非常自豪地说，他们在产品的研发过程，每一天，每一位工程师对于产品的重量已经关注到每一克，所以最后的结果，像ats这款产品，做到同级产品里面最轻，重量只有1550公斤，这个成绩对美国车来说非常不容易，而且这台车空气动力学方面也是做到很好，在产品和轻量的表现方面，整台车高速稳定性也是非常好。

　　发生改变，消费者的口碑方面也是发生产品在改变，很多人用过凯迪拉克的消费者多，在自己的油耗角度，也感受到这个车子的油耗特别大，并没有。

　　所以我觉得我觉得我们在发生改变，产品在消费者的口碑方面也在改变，很多用过凯迪拉克的车的消费者，在自己谈到这个车油耗的角度地也没有说这个车友好市特别大，其实并没有。

　　记者：刘总，我能提个要求吗，听您这么说了，我觉得这个车挺好的，像奥迪、宝马这些豪华车型，他们会一个季度，或者是一个月内给我们媒体一个试驾安排，我们也非常希望凯迪拉克也有这方面的安排。

　　刘震：这个我回去跟我们公关部的同事再看一下，尽量满足媒体的需求。

　　记者：这个非常有必要。

　　刘震：你刚才提到国产化的事情，刚才第一个问题，我们上海的凯迪拉克专属工厂已经在建造，目前我们三款主力的车型，srx、xts、ats，xts是一台国产的车型，然后它也是在我们的金桥工厂属于国产的车型，所以我们会根据消费者的需求，市场的容量，非常快速的响应车辆的国产化的进度。