新汉兰达提供了两种动力形式，一种是2.7升直列4缸发动机，最大功率达到185马力，虽然足够强劲的动力表现，足以推动这台前驱车型，然而在低配置的LE版车型上，可选择的配置并不够丰富，没有导航系统，也没有AWD全时四驱系统，其起始售价也要30075美元，显然丰田并没有将这一车型作为销售的主力，甚至我们猜测接近95%的美国消费者都不会选择这一低配置的车型。

　　显然丰田也很清楚，在北美地区最有市场潜力的车型将是配备V6发动机的车型，而在XLE版和Limited版本的车型上，使用了最大功率270马力的3.5升V6发动机。尽管新汉兰达的动力表现比起雪佛兰Traverse、道奇Durango以及福特探险者都会略低一些。但比起本田Pilot动力会更好。丰田一再强调，对于购买这种车型的用户，其实都不会过分在意动力上这一点点差距以及变速器挡位数的多少。

　　这台3.5升V6发动机可以提供良好的加速性能，在新汉兰达上依旧使用了老款的6速自动变速器，只是它的控制程序与老款车型有所不同，变速器换挡效率嫣然更高，以提升整体的经济性。当你将变速器放在D挡上并保持相对舒缓的加速，你会感觉它行驶起来非常平顺，很难察觉到变速器挡位的改变，并且在行驶中也能足够的安静。

　　如果以如此的配备却评价它的动力性能，其实即便是装备同样的动力系统老款车型，在公路上行驶，依旧会表现出强劲的动力性能。而配备了AWD四驱系统，并加入了动态扭矩控制系统，电控离合器还可以将前后轴的动力分配在100:0和50:50进行切换。