配置分析：手动穿越版/手动征途版/手动酷野版

　　入门车型：2.4L 手动穿越版（指导售价：14.68万元）

　　作为北京40入门版本，手动穿越版在主被动安全措施方面与其它两款更高配置车型一样，都是双安全气囊、ABS+EBD、前通风盘与后盘式制动系统这些国内十分常见的功能组成。令人遗憾的是，发动机牵引力控制，甚至ESP车身稳定系统都没有配备，这对于一款越野SUV来说其实也很有必要。

【全系标配电动折叠后视镜、后排空调出风口】

　　北京40铝合金轮毂也是标配，但入门款手动穿越版车型轮胎为235/75 R16，低于其它版本车胎规格。舒适方面，手动穿越版比较齐全，比如电动车窗、电动后视镜都是常用的配置，甚至还配备了电动折叠后视镜，在狭窄路况和户外越野时，也可以避免后视镜受损以及便于增强通过性。很令人欣慰的是，手动穿越版作为标配，拥有与其它高配车型一样的后排空调出风口与空气过滤功能，这为后排乘客以及应对户外的灰尘方面有较大贡献。

【全系标配多功能方向盘】

　　手动穿越版方向盘不但可以上下调节，还拥有多功能按键，可以选择电台、外接音频以及控制行车电脑和音量，这是一个便利功能，也降低驾驶车辆时低头操作中控面板带来的危险系数。后倒车雷达成本不高，这个在北京40上也是标配，如果还有需要，可以自行后期添加可视倒车、导航、DVD等功能。另外，北京40大灯近光电调和标配的透镜大灯功能一样，都很实用，不但聚光效果更好，因为SUV车身较高缘故，在一些光照度不好的崎岖路面，大灯近光电调有助于合理调整增强路面观察效果。

　　中配车型：2.4L 手动征途版（指导售价：15.68万元）

　　作为这次北京40上市的三款车型之一，手动征途版属于中配车型，相比手动穿越版售价上提升了1万元，在标配基础上，舒适方面只是增加了真皮包裹方向盘和皮质座椅，表面来看变化不大，但通过以往我们对于户外驾驶经验来看，手掌出汗后普通方向盘容易打滑，而真皮方向盘则较好解决了这个问题。皮质座椅不但利于舒适性构建，重要的是更易于清洁一些。

　　其实这些都不是关键，手动征途版最大亮点就是增加了后桥LSD限滑差速器，正常行驶时，差速器不工作，四轮输出相同动力；一旦车辆的一只后轮在路面失去附着力，后轴左右会迅速产生轮速差，差速器中异形齿轮开始旋转。借助差速器异形行星齿轮的不等长齿结构，可将30%的驱动力传递到有附着力的车轮，使车辆成功脱困。在手动穿越版车型上这个LSD限滑差速器是选装的。

【手动征途版最大亮点就是增加了后桥LSD限滑差速器】

　　上文介绍北京40不具备ESP车身稳定系统，那就没有任何四轮电子辅助系统，如果再不具备后桥LSD限滑差速器，那么越野能力就打了很大折扣，因为前/后桥的普通差速器会将动力白白流失，而不传递给不打滑的车轮。当然，手动征途版车轮规格也进一步加大，245/65 R17规格相对于标配的235/75 R16，在车轮接地面积、扁平率、直径、视觉方面都有一定抬升。

　　高配车型：2.4L 手动酷野版 （指导售价：18.68万元）

　　手动酷野版是北京40目前上市车型中的顶配，从车内配置方面而言，它比手动征途版多出的部分主要是GPS导航、7英寸中控彩色液晶屏、DVD这些大伙熟悉的舒适功能。外部来看，则比较注重个性化，245/50 R20规格车轮、日间行车灯是配置上的区别。而其在车门把手、油门盖、后视镜、前后格栅细节方面均增加了国人喜欢的镀铬部分，并引入了备胎罩、酷野专用标识、前后保险杠套件、前后新型轮眉、侧踏杠、迎宾踏板、双排气管等更为鲜明的外部特征。

　　在价格比中配车型抬升了3万元之后，手动酷野版是否值得选择，这倒是有些值得商榷，如果你是纯粹喜欢户外运动，那么这些差价可以自行选择性加装，并不需要原厂全部给弄好。如果是喜欢这种更加与众不同的风格，同时又不想浪费精力加装，那么3万元所增加的这些部分还是可以接受的。

【手动酷野版比其它版本车型多出了一个前轴离合器】

　　在越野功能方面，手动酷野版比其它版本车型多出了一个前轴离合器，通过选择自由位置，在两驱时可以让前桥差速器不参入工作，从而降低磨损和增加车辆稳定性，在四驱状态时则提前锁止，从而发挥前桥驱动功能。

　　在早期的越野SUV车型中，前轴离合器相当的普遍，近年来随着四驱方式的改变和进步，这种前轴离合器并不多见了。对于不太了解消费者，可以多说一句，针对后轮驱动车型，前轮在两驱状态是被推动（驱动力来自于后轮），类似大伙熟悉的前驱车的后轮一样，并不需要差速器参入工作（根据摩擦力不同，两驱或分时四驱车型两驱状态下非驱动轮可以自行调整左右轮转速，并非需要差速器），所以通过这个前轴离合器可以让前轴和轮毂分开，让前桥差速器不工作，不但降低了磨损和功耗损失，也进一步提升了转向性能。