混合动力的变速箱，这个自动变速箱里面实现“机电吻合”非常简单，是基于这样一个非常成熟的产业零部件的基础之上，我们现在的规规矩矩的自主品牌的自动变速箱的企业还没有看到，现在讲了很多，但是真正量产产业化的还没有看见，把这个搞熟了和透了，没有五年以上的时间，我觉得当然人现在越来越聪明，我们的这个年龄的人稍微笨一点，今后我相信可能快一点，快一点也要一定时间，这种情况下做什么呢？电动汽车。

　　但是为什么做电动汽车，可能明天我会从宏观的层面多说一点，我觉得这个电动汽车一定是仁者见仁，智者见智，个人看法不一样，就是看问题的视角不一样，得出的结论一定是不一样的，我觉得电动汽车对于我们国家来讲，刚才讲了德国和日本，他们电的来源不一样的，而我们国家的电是需求车到供给车这两个车分析研究的话，今后中国的电是富裕的，过去电不够用的，今后一定是富裕的，为什么富裕明天再简单去说，我觉得这个电就是因为这样的原因，我们选择电动汽车这个路线大的方向我认为是没有错的。

　　核心的部件电池，它是在一个多路线的过程当中交替前进的这样的一个产业，比如说磷酸铁锂，比如说“三元”现在也出来了，“三元”是不是就不好，“两元可能这样那样的问题，出一些样品可以的，大量的量产会有问题，但是它也在技术路线上面走出了一条路径出来。

　　”就不好，只要你把这个小电芯集成好了，每个电芯安全自我保护系统考虑好了，这个边线算精准了，这个“三元”和传统的“三元”不也是做的非常好了吗，所以这个可以商品化，所以这个我以为这个“特斯拉”的意义不是做一款车而是点亮了一盏灯，这个路这一盏灯是可以通的非常关键，同时大家说的“纳米碳酸电池”，这个电池你不管信还是不信，这个能量密度是磷酸铁锂两倍三倍做得好的可能要四倍，我做的车是在“和悦”的车改成了，体量非常小重量非常轻，这个安全上跟磷酸铁锂又不一样，这个产业化也哪些问题现在不得而知， 所以，电池里面的想象空间也还是非常大的，作为投资来讲，我以为我经常跟电池厂的老总们交流，我讲现在像国家一样，我们现在买钢材的时候价格不断的变化，价格也再调整，就是实体经济呈现了虚拟经济的形态，这个时候你投资什么时候进入，你这个磷酸铁锂能量密度成熟之后不超过100瓦时利用多大的力度投资，建设多大的规模，你还搞2亿或者3亿、5亿瓦时吗？我先搞5000瓦时，到120，一个亿进去，150再一个亿进去，这个小步快跳这个比较科学的，再一个技术处在一个成长的状态的时候这个投资机会是存在的，但是投资的的结点和节奏投资规模是一个艺术要把握好，不管做生意还是做投资应该精准的把握，所以我对电池这一块，一个看好它的前景。第二，投资把握好它的节奏，就这两个意见，同时后面我要说一下。

　　在我们国家，在我们做新能源汽车投资的这些投资者来讲，我觉得是比较幸福的一件事情，为什么？我们的从美国回来的博士知道，欧美都是民间的资本都是在高风险阶段就进入了，我们的国家新能源汽车特别是电池上游下游包括电动汽车里面的全产业链做了多少回，国家放进去多少钱了，我曾经讲水烧90度了，我们的民间投资再促进一下就沸腾了，所以这个时候再犹豫再徘徊我觉得没有太多的道理。