空间体验及动力总成

　　由于标致2008的整体尺寸要比翼搏和昂克拉还要略小一点点，因此车内空间部分表现或许是大家最关注的。而2008的带给我们的实际表现，则是与想象有所不同，身高1.72米的体验者坐在里面一点也不会感到拥挤或压抑，无论头部还是腿部都有一定量剩余空间，并且前后排座椅能够提供比较舒适的乘坐感受。但唯一令人感到有些遗憾的是，在顶配车型上我们没有看到驾驶席电动调节配置。

后排空间依旧足够一般身材人使用，但不太适合坐满三名乘客

动力总成首先采用1.6L+4AT/5MT

　　在此次静态体验活动中，东风标致官方并未详细透露国产版2008的动力总成部分，只是说明先期会采用1.6L自然吸气发动机，也就是现款301和雪铁龙新爱丽舍上面的那台，至于是否会陆续引进1.2T发动机，官方人员表示并不排除这种可能性。至于这套动力的实际表现如何，搜狐汽车会在今后拿到深测车辆时向大家做更详细的报道。

 
在这辆车上我们看到了隔音棉，不知是否会与量产车型保持一致

　　由于标致2008与208共享平台，因此后悬架结构为扭力梁式，不过这种结构出现在法系车上也已经不再司空见怪。好处是可以为车内空间做出一定让步，但同时也牺牲了部分乘坐舒适性。

写在最后

　　法系车近几年来向中国汽车市场的前进步伐越发积极，一改以往不紧不慢的国民形象。凭借其本身拥有的设计方面优势，更新速度的提升让越来越多的国内消费者自愿为其旗下产品买单，已经上市的508和3008已经证明了这一点。而此次2008的引入，更是在速度上领先其他大部分品牌，在福特翼搏和别克昂科拉的相继推出后，标致向国内迅速引进2008可谓是明智之举，至于未来正式入市后的市场反响如何，从目前标致的全新产品分析，2008迎接的将会是一篇阳光明媚。