2014年1月9日，2013全球新能源汽车大会(GNEV2013)在海南海口举行，10日上午闭幕论坛“城市的交通变革与可持续发展”召开。合肥市经信委装备工业处处长韩临曦发表主题演讲称，创新模式对合肥推广新能源汽车起到了非常好的推动作用，政府支持的着力点也同样重要。

　　韩临曦说，2013年对新能源汽车而言，有两个标志性事件，第一是特斯拉盈利了，说明了纯电动的汽车是在技术上可行的。第二个标志事件是新政出台。“我很有信心，新能源汽车一定有一个很大的突破。”

合肥市经信委装备工业处处长 韩临曦

　　以下为韩临曦发言实录：

　　大家上午好！我汇报的题目是“模式决定成败”，随着合肥这几年在新能源汽车方面做出了一点成绩，我下面从这样几个方面强调一个模式的重要性，四个方面汇报一下。第一，合肥的整个新能源汽车的发展成绩是模式起到了关键的作用。第二，部分就是政府的作用。我这里谈的是地方政府不是中央政府。第三，推动新能源汽车发展不同阶段所面临的一些问题，也是提供了一些兄弟城市之间的一些介绍。最后一点我们现在正在探索的一些事情，想为一些地方城市提供一些解决方案。

　　2012年，合肥和深圳市、北京市、杭州市一起被国家四部委评为一级城市，目前为止合肥已经有8000辆新能源汽车，乘用车6500辆，客车1500辆，总行驶里程超过六千万公里，九个公交充电站和乘用车充电群5个，两千多个充电桩，两千多个充电桩还有很多简易充电桩没有算在里面，借此机会向大家汇报一下我们的想法，有些是个人的想法希望大家批评指正。

　　首先，介绍一下创新模式起到的作用，相信大家也在各种媒体上听到过，合肥当时推广新能源汽车集中两个模式，第一个模式公共领域叫做电池融资租赁模式。第二个模式叫做定向购买模式，2010年合肥市启动了全球第一条纯电动18路公交线路，30辆车，当时公交公司很担心，从来没有开过没有发动机的车，要有问题怎么办？这个是最担心的问题。当时推行的时候有困难，我们当时引入了一个资产管理公司，通过电池融资租赁的方式来管理电池，就是有专门的一家公司来运营电池，政府每年给这个公司每辆20万的融资补贴，让这家公司进行负责，这样解决公交车使用新能源过程当中的一些担忧，这是我们的一个模式，应该说起到了非常好的作用。

　　2010年一次性投入585辆纯电动轿车，大家对于纯电动轿车都不清楚、不敢用怎么办呢？这个时候我们提出一种方式，就是让跟电池和新能源汽车有关系的一些企业，比如说电池企业、科研企业，还有电网公司让他们来买585辆车，这个最大的好处就是这些同时参与过这项工作的同志对这个新生事物有一定的理解。第二个方面，因为民众对这件事情如果出一点问题的话，可能造成非常大的负面影响，因为毕竟是新生事物，新能源汽车是新生事物，我们通过这种方式运营过程当中如果出现问题，我们很快内部可以解决问题，不会大面积扩散，实际上合肥发展过程当中，这两个模式应该说起到了非常关键的作用。

　　第二个方面，我想给大家汇报一下地方政府在这项工作当中的作用和地位，大家知道中央政府对今年实行的认识已经非常高了，我个人认为2013年应该是新能源汽车一个非常标志性的两件事情，第一件事情就是大家反复提到的特斯拉，不是特斯拉开发出来这个产品出来了，而是盈利了，这是一个标志，说明了纯电动的汽车是在技术上可行的。第二个标志就是我们的新政出来了，我们的以前新政叫做节能与新能源汽车，现在把前面两个字去掉叫做新能源汽车，在座的各位媒体朋友很少看到有大家细细研究两个字的区别，因为节能汽车非常广泛的概念，传统汽车的节能都是在节能车里面，新政出来之后把节能汽车放在里面并不是说节能不重要，而是把国家现有的财力和资金聚焦在新能源汽车上面，所以我个人认为2013年是新能源汽车的一个非常标志性的一年，所以我很有信心，一定有一个很大的突破，这个是我个人的建议。