与上一代车型有1.6L和2.0L两种排量不同，新佳乐只有一种动力配置：Nu 2.0L MPI自然吸气发动机和6速手自一体变速箱。其中，Nu发动机的技术亮点包括采用偏置曲轴、塑胶可变进气系统、滚柱摇臂以及可变气门正时系统等，虽然该发动机根据排放标准的不同分为了京Ⅴ版和国Ⅳ版，但二者的动力数值却是一致的，最大功率112千瓦/6500转，最大扭矩194牛米/4800转。

　　这款Nu 2.0L发动机并非首次搭载在起亚的车型上，所以无论是发动机技术还是整体匹配度都已经很成熟了，再加上稍显灵敏的油门调校，在城市中驾驶新佳乐变成了一件十分轻松愉悦的事情。

　　与发动机相匹配的6挡手自一体变速箱表现也同样出色，升降挡都比较积极，比上一代车型搭载的4速手自一体变速箱要强出很多。更难得的是其换挡动作十分细微，让人几乎感觉不到顿挫，如果想要分辨它是否有偷懒的话，那就只能通过仪表盘上的发动机转速来判断了。

　　经过反复测试，我们得到这辆7座版新佳乐的0-100公里/小时急加速用时为10.11秒。虽然起步瞬间的爆发力不是很强，但动力却一直在平缓稳定的持续输出，而且对于一款家用MPV车型来说，能得到这样的成绩已经算很不错了。

　　或许是受到寒冷天气的影响，新佳乐的制动成绩很遗憾的与“优秀”二者侧肩而过，最终在42.86米内从100公里/小时完全停了下来。不过我们可以从图片中看出，新佳乐在制动程中的车身姿态控制的不错，前悬架支撑性很好，全力刹车时能够有效支撑住车头，并且力度均匀的刹车踏板也给了驾驶者不小的信心。

　　至于静音方面的表现，这辆符合京Ⅴ排放标准的新佳乐在怠速时十分安静，车内实测噪音只有43.5dB，几乎察觉不到引擎舱内有什么动静。在60和80公里/小时行驶状态下，新佳乐的噪音也同样令人满意，即便把速度提升到120公里/小时，车内噪音也还是在优秀范畴之内。

　　作为一款纯粹的家庭用车，油耗表现是否出色会影响到一部分消费者最终的购买决定，而根据我们在实际道路进行综合测试后，得到了这辆7座新佳乐的综合油耗为8.29升/百公里，与其工信部综合油耗十分接近，并且这个成绩也完全在可接受范围之内，要知道我们几乎经历了一半的拥堵路况和一般行驶路况，基本还原了在北京的生活驾驶环境。