● SUV流行趋势之二：小排量涡轮SUV大势所趋

　　 代表车型：途观/野帝1.4T、标致3008 1.6T

　　 备选车型：福特锐界2.0T（中型SUV）

　　 流行指数（五星满分）：★★★★★

　　涡轮增压发动机尽管拥有等同于更大排量的动力和更小排量的油耗，但受涡轮介入延迟的影响，以往小排量涡轮增压应对SUV时难免造成小马拉大车的尴尬局面，因此在SUV车型中还是以2.0L以上自然吸气偏多；不过随着技术的发展，如今的涡轮增压发动机最高可实现1200转介入的能力，同时1.4T或1.6T的车型拥有比2.0L低速扭矩更充沛的能力，扭矩输出范围也更宽广，反而成为适合SUV低扭特性的利器，因此小排量涡轮SUV也开始随着技术发展而壮大起来。

　　 小排量涡轮增压SUV代表车型：大众途观/斯柯达野帝

　　从1.4TSI发动机植入紧凑SUV途观中开始，业界的争论便没有停止过，所谓的小马拉大车的言论成为这台1.4T途观的梦魇，两年过去了，从最初的怀疑、质疑、半信半疑到现在的深信不疑，大众1.4TSI小排量发动机用实力为自己正名，最大功率96KW，最大扭矩220牛米，数据上完全超过了主流2.0L自然吸气的水平，涡轮从1750转开始介入可持续到3500转，日常使用中完全够用，甚至大众集团最新的斯柯达野帝也继续沿用这款1.4TSI发动机作为主力车型。

　　发动机点评————小排量高马力，可以说是当下发动机的发展趋势，其中的杰出代表就是大众EA111系列的1.4TSI发动机，这款发动机融合了缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等先进技术，国外版本更是带有分层燃烧，甚至双增压技术，具有小排量、高扭矩、低油耗等性能优势。与市面上主流的2.0L自然吸气发动机相比，1.4TSI发动机的最大功率基本达到2.0L自然吸气发动机的水平，最大扭矩甚至超越它们，目前已覆盖大众中低端领域90%的车型。

　　 小排量涡轮增压SUV代表车型：标致3008

　　有了大众1.4TSI的成功，小排量涡轮增压发动机在主流紧凑SUV身上终于可以一展所长，搭载1.6T涡轮发动机的标致3008同样拥有不错的市场反馈，这台由PSA与宝马联合开发的发动机在性能表现上超乎了所有人的想象，高功率版甚至可做到147KW与275NM的功率与扭矩，具备缸内直喷、CVVT进气正时连续可变等技术，而此系列引擎所使用的涡轮增压器是宝马N20发动机中成名已久的单涡轮双涡管设计。

　　发动机点评————1.6T系列引擎拥有双涡道涡轮增压中冷技术、电控离合式水泵、电控变排量机油泵、轻量化全铝机体、可匹配微混技术STT和电控节温器等技术作为技术支撑，可调教出三个不同功率的版本分别为低功率版本（120KW）、高功率版本（135KW）和终极性能版本（147KW），最大扭矩可达275牛米。此外1.6THP引擎汽缸数为4，配备了16气门双顶置凸轮轴，在1000rpm时涡轮增压便开始介入并且低功率版本在1400rpm转速时便可达到峰值扭240Nm。

　　 备选车型：福特锐界2.0T

　　理论上来说2.0T的动力水准已经称不上小排量涡轮发动机，之所以将福特锐界列为备选车型，完全取决于其中型SUV的身份，体重高达2吨的福特锐界依旧搭载2.0T发动机，不得不称之为小排量涡轮的典范，同级别中型SUV车型还停留在3.5L以上的自然吸气动力水准，实际驾驶中这台2.0T的低扭表现甚至超过其高配使用的3.5L自然吸气发动机，拥有更快的起步速度和加速感，仅仅后程表现逊于后者。

　　发动机点评————这台2.0L EcoBoost涡轮发动机目前还用在新蒙迪欧、路虎揽胜极光、沃尔沃等车型上，应用面之广令人咂舌，同时它集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时三项技术，发动机体积小、重量轻，不仅动力大幅提升，油耗更可降低20%，曾被评为世界十佳发动机，最大功率179KW，最大扭矩345牛米，带动超过2吨的锐界丝毫不费力气。