斯巴鲁森林人
推荐四驱车型：2013款 2.5i 精英版
厂商指导价格：26.98万
城市推荐指数：★★★★☆

　　接下来将要向大家介绍的是在公路操控方面一直保持着优势斯巴鲁家族成员，森林人。森林人家族化的前脸增强了其品牌归属感，斯巴鲁还为强调运动性的车型单独设计了前脸，主要区别在保险杠的部分，有一定的宽体效果。引擎盖增加了富有肌肉感的隆起，以往增压车型独有的引擎盖上的进气口，换成了保险杠两侧的饰条。

　　在增强外部立体感和力量感的同时，斯巴鲁的工程师们使新款森林人的内饰变得更为清新，三代内饰的一些装饰性线条被取消，看起来更为整洁。与竞争对手相比，新款森林人的内饰使用了更多的软性材料，面子问题得到很好地照顾。

水平对置发动机+全时四驱非常适合公路

　　首先我们要向大家解释为什么推荐动力为2.5L排量的车型。其实如果论动力表现的话，森林人有2.0T增压车型，能够带来迅猛的加速，当然如果仅为一般使用的话2.0L车型也没什么太大问题。但本文既然是向大家推荐适合在冬季环境行走的车型，匹配2.5L自然吸气的森林人开起来更加舒服，并没有增发动机那种突兀的感觉，而且在冰面上行驶也更不容易发生打滑现象。

在很多欧美国家，冬季为爱车匹配冬季胎已经成为一种常态或是习惯

　　为了强化新款森林人的越野能力，斯巴鲁为森林人匹配了一个X-MODE按键。启动该功能后，发动机的扭矩输出将会受到一定限制，此时陡坡缓降功能也会自动开启，同时电子限滑差速器LSD的灵敏度也会得到提升。因此在X-MODE启动之后，新款森林人获得了交叉轴状态前后不同侧车轮同时打滑的脱困能力，并且判断车轮打滑的反应时间非常短，不过当车速超过40km/h以后该功能会自动关闭。

　　斯巴鲁的全时四驱系统可以根据实际路况瞬间完成牵引力的前、后轮的扭矩分配，与VDC车身动态稳定系统相互配合，可以迅速调节四个车轮的扭矩分配、发动机动力输出和每个车轮的制动力分配，从而使汽车在冰雪等极端路况条件下也保证有足够的牵引力和行驶稳定性。

　　低重心+全时四驱让新森林人充满了操控乐趣，VDC与TCS牵引力控制系统联合作用，即使是在全冰的路面上大脚油门提速，发动机也不会有过激响应，在加速时对即将发生打滑的车轮实施制动，并且在急加速时会自动限制发动机的扭矩输出，防止过大的扭矩造成车轮打滑。而在转弯时，系统也会自动侦测到打滑的车轮，并且相应调整动力的分配情况。

　　小结：之所以没有向大家展示森林人的越野部分，是因为其市场定位和设计初衷就是一款不折不扣的公路SUV使者。换句话说，森林人的全时四驱系统或许就是为了公路而生，在这一点上它还真是有些让大部分同级对手不服不行的意思。