继18日与法国标致雪铁龙集团（以下简称PSA）签署谅解备忘录后，东风集团19日在北京召开东风入股PSA媒体沟通会，进一步阐述合作细节。根据备忘录，东风集团与法国政府将各斥资8亿欧元收购PSA约14%股权。正式合约将于3月底中国国家主席习近平将访问法国期间签署，届时东风集团将与法国政府和标致家族共同成为PSA三个并列第一大股东。

　　依据认购协议，东风同意认购PSA为增加资本储备而发行的股份（定向增发），每股股价7.5欧元，总认购价约5.24亿欧元；另外，东风将通过悉数行使根据PSA供股而获分配的优先购买权认购PSA供股而发行的股份（供股），每股价格将根据市场状况和PSA股价决定，总认购价约为2.76亿欧元。法国政府将以东风同等条件，认购PSA的定向增发及供股。同时，PSA将以每一股派发一份认股权证的方式，向现有股东派发认股权证，每10份认股权证可认购3股PSA股票，每股价格7.5欧元。

　　而在注资完成后，PSA监事会结构将发生变化。在PSA监事会中将设6位独立委员，其他8个席位中，东风集团、法国政府及标致家族各占两位，其他两位为雇员及雇员代表。监事会主席由独立委员担任。

　　需要注意的是，PSA监事会各委员会的组成和主席将被修改，下设由东风汽车集团股份有限公司代表担任主席的亚洲事业发展委员会。这即是说，未来PSA在亚洲的发展将由东风集团主导。

　　“PSA的产品更符合欧洲市场的需要，未来亚洲市场的需求我们希望用神龙品牌满足。”东风汽车公司副总经理刘卫东在沟通会上讲到。按照计划，未来东风品牌、标致品牌及雪铁龙品牌年产能均将达到50万辆以上，同时每个品牌每年至少将推出一款新车型。至2020年三个品牌汽车将实现150 万辆的年销量目标。

　　为此，东风集团与PSA将在技术、研发、制造及海外分销等领域展开广泛合作。具体到神龙公司，东风与PSA计划扩大合作范围，提升神龙的全价值链研发能力，并加强海外市场合作，利用PSA渠道向亚洲、南非和俄罗斯等新兴市场出口产品。

　　在东风集团最为看重的核心技术获取方面，双方也达成协议，加强研发领域战略合作，其中最重要的即是整合现有PSA亚太研发中心，在中国合资设立从造型到工业化的全价值链研发中心，在PSA平台、技术基础上，开发新平台、动力总成、新能源技术及适合新兴市场的产品。该研发中心将服务于神龙品牌、东风品牌和PSA品牌。

　　另外，双方将设立新的销售公司（出口公司），负责神龙、东风和PSA产品在亚太地区（不包括中国大陆），特别是东盟地区的销售和服务。PSA向中国进口的整车将全部纳入神龙销售公司渠道。

　　沟通会现场东风汽车集团法律与证券事务部及资本运营部部长卢锋接受搜狐汽车采访时表示，双方达成的框架协议还需经过国家发改委、国资委和商务部审批，过程中双方合作细节可能作出调整。因此正式签署的合同内容仍存变数。

　　PSA正深陷亏损泥沼，东风与其联姻的前景备受担忧。对此，东风汽车总经理朱福寿解释，东风一直在寻求一条能够实现其国际化远景的具体路径，而PSA让东风看到希望。虽然该集团经济状况令人担忧，但从19日刚刚公布的PSA 2013年财报来看，虽仍亏损23.17亿欧元，但公司状况比之去年已有较大提升。据东风集团判断，PSA情况已开始好转。同时，东风对收购这样一个负债累累的汽车公司将面临的风险已有心理准备，并计划对所有风险作出应对方案。

　　同时，在公布东风与法国政府和标致家族同为PSA第一大股东后，舆论纷纷对东风在其中的话语权表示质疑。朱福寿表示，在入股PSA后三方将拥有共同利益，东风相信法国政府与标致家族都将出于利益最大化的考虑，做出对PSA最为有利的决策。

　　“未来东风与PSA有无限想象，如果东风长期持有PSA，有很多故事可以被制造。”朱福寿讲到。而无论这个充满无限想象的故事将如何演绎，作为“三大主角”之一，东风集团将从中收获其走向国际化道路上至关重要的经验与教训。

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