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　　中国车市中自主品牌闯荡中高端市场除了先期的东方之子、尊驰、F6曾在上市之初获得过三千以上的销售业绩外，后期如长安睿骋、吉利帝豪EC8、比亚迪G6等都未能获得更高的销售业绩，甚至都徘徊在一千台以下，但这并不足以撼动厂家改进现有车型的决心，近期就有网友上传了一组比亚迪G6的改版谍照，说明比亚迪并没有放弃持续的改进计划。

【比亚迪改款G6运动版谍照 采用巨大的镀铬边框，内嵌蜂窝式格栅】

【比亚迪改版G6普通版前脸谍照 格栅细节升级，采用了飞翼式的立体造型】

　　当然在整车结构方面我们不要奢望有任何改变，这不属于比亚迪的强项，一般情况下，一个平台一旦成型，比亚迪会持续改进并借助平台共享的原则推出多个全新版本，而此次出现的改版G6其实另有目的——为2.0TiD做相应的准备；这是基于254期新车准入目录中G6一个格栅小改版本做出的推断，格栅粗看之下与现销版G6相同，但是格栅细节明显做了较大的改动，采用了飞翼式的立体造型。 

【2013款比亚迪G6】

　　外观方面的改动其实就是前保险杠的修改，由于进气格栅与前保险杠采用的是一体式设计方案，因此改动起来相对便利，这也是为何前大灯不做修改的主要原因，进气格栅的改动相对耀眼，巨大的镀铬边框，内嵌蜂窝式格栅，并且还做了镀化处理，思路上来说，类似锐志普通与运动版的区别，因此G6改为这样的进气格栅明显也是吸取了相同的想法，运动版就要体现的更为霸气。

　　其它的改动如雾灯框尺寸加大，并且特意将边框外凸，以便显示强劲的肌肉感觉，而裙边则借助黑色导流边条加以承托，运动范十足。轮毂也特意更改为风火轮式的造型，类似G5那样的轮毂风格，明显偏向运动化，这与车头造型的修改意图相契合。

【轮毂更改为风火轮式的造型，明显偏向运动化，这与车头造型的修改意图相契合】

　　尾部造型没有出现明显的变化，不过尾部排量标识则出现了2.0TID的字样，说明整车采用的是最新开发的2.0Ti直喷增压发动机，搭配的自然是双离合变速器。

【比亚迪改版G6发动机舱布局】

　　不过这个2.0Ti发动机目前还没有现身目录，说明此款发动机还处于路试阶段，当然2.0Ti的标识算是首次现身实车。同样出现的还有发动机舱布局，虽然凌乱，但是加上发动机罩之后就会规整很多，根据官方公布的数据，2.0Ti的参数为最大功率155Kw/6000rpm，峰值扭矩为350Nm/1500~4200rpm，不过功率参数是报出的最大功率，实际功率需要下调，当然要申报数据为准，例如1.5Ti的功率为113Kw，实际功率则是105Kw。

【尾部后保险杠上的双排气管轮廓，由圆形改为刀锋式样，排量标识为2.0TID字样】

　　尾部唯一的修改就是后保险杠上的双排气管轮廓，由圆形更改为刀锋式样，其实还是圆形，只不过排气口加装了装饰件；通过中控下端透露的造型细节来看，改动的可能性很小，可能会针对操作面板做适当的色调处理，整体框架不做变动。

　　由于未在新车目录中现身，因此其最终的上市时间还难以判断，此外这也不排除是北京车展先期展示车的可能，预计正式量产还需时日，同样是申报很久的1.2Ti至今都未上市销售，更别说是从未在目录现身的2.0Ti，正式上市时间只能留待比亚迪官方给予准确的答案。