动力操控：驾驶畅快表现实在

　　新速迈的最大看点就是那台Gamma 1.6L T-GDI发动机，最大功率为150kW(204Ps)/6000rpm，最大扭矩为265N•m/1750-4500rpm。作为一辆双门轿跑，强劲的性能表现能够为其俘获更多拥趸。

　　这台发动机在2500转以下的表现比我想象的静谧，提速轻快。搭配的6速手自一体变速器升档十分积极，不知不觉间你就已经用2000多的转速换来了80公里的时速，而且你能感觉到涡轮介入并不明显，明显留有余力。

　　到3000转时，它不再保留，你能明显感受到一个爆发，好像它内里潜藏的野兽终于决定撒个欢。随着车速飙升，不仅是发动机噪音开始提升，原本轻柔的方向盘回馈也变得沉重，这时你更能体会出它转向的精准。驾驶也从轻松惬意变得有乐趣，搭配方向盘后的换挡拨片，各种超车轻松且爽快。

　　悬挂调校偏硬，四个轮胎会毫不吝啬的将路面的微小起伏状况事无巨细的汇报给驾驶者，喜欢开车的朋友肯定会喜欢这种感觉。但对于乘客而言，这种频繁的汇报反而容易引起疲惫。

　　总结：全新速迈绝不是只有漂亮皮囊的偶像派，相比上一代的中庸和市场定位模糊，它的目标更大也更明确——以年轻、运动和个性作为切入点，兼顾实用性的它拥有更广泛的受众人群，而且在一众竞争对手中不乏优势：比尚酷等双门轿跑，它的后排更大，日常承载、拉人都优势明显；相比定价相近的雅阁、帕萨特等主流中型车，它时尚动感的外形和双门轿跑的身份也能拉点消费者好感。

　　不过它也不是没有短板：车载配置不多、品牌知名度还需提升……都限制了它的市场表现，只能寄希望于之后的优惠，让其的性价比突显，能为其打开销售局面。