2014年全国两会将拉开帷幕。包括徐建一、徐平、李书福、王凤英、徐和谊等在内的近50位汽车行业相关代表、委员将向大会递交提案、议案。在此之前,我们先回望2013年两会,看看他们都提了些什么?收到的效果如何?

　　徐建一(全国人大代表、一汽集团董事长)

　　2013两会言论:一汽2013年将在自主研发方面投入72亿元。在“十二五”投入的355亿元中,一汽将投资105亿元用于红旗轿车研发与生产。

　　人物关键词:最具号召力

　　作为一汽集团掌门人,每年两会徐建一都是媒体记者追踪采访的热点人物。在2010年两会上,徐建一提出组建汽车金融公司的建议,得到银监会大力支持。由此可见,徐建一的号召力。但是2013年两会,徐建一“发展一汽自主”的言论却成效甚微。

　　近几年,一汽集团自主品牌发展之路一直不顺利,先不说投入重金打造的红旗项目前途如何,定位年轻时尚的欧朗品牌一经上市,销量就一路走低,现几乎被市场抛弃;前不久,天津宣布限购,一汽夏利在其“大本营”危机四伏……“共和国长子”一汽在自主研发方面并没有发挥应有的实力。2014年两会,中国经济网汽车希望徐代表继续提一提国家如何扶持自主品牌发展,为包括一汽集团在内的自主品牌汽车企业“谋些福利”。

　　王凤英(全国人大代表、长城汽车总裁)

　　2013年两会提案:建议国家加强对汽车社会和谐发展综合治理,加强海外投资建厂的政策指导。

　　人物关键词:最执着

　　作为国内出口量数一数二的车企主管,王凤英已经连续多年在两会提案中涉及车企“走出去”战略,可见意愿之强烈、心情之迫切。

　　根据中国汽车工业协会数据,2012年我国汽车出口突破100万辆,2013年汽车出口金额增幅趋缓,整车出口较2012年有所下降。这表明,我国汽车出口环境仍然面临着诸多不确定性因素:全球经济形势动荡、中国车企“水土不服”、海外政策环境恶劣等。汽车企业走出国门,势必需要国家的政策引导和支持。在此,我们也希望王凤英能够早日如愿。

　　李书福(全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长)

　　2013年两会议案:建议国家建立出租市场准入标准 ,政府部门对出租车行业的管控应该由数量、价格管制向质量、安全管制的智能转变。

　　人物关键词:最有针对性

　　每年两会,李书福都是最健谈、针对性最强的车界政协委员。2012年两会,他提出车内空气质量问题,受到社会各界的广泛关注。但他2013年的两会议案似乎并未引起太大反响。

　　2013年,为缓解打车难以及出租车司机与租车公司之间的矛盾,北京上调出租车价格,政府部门试图利用“价格的手”管理出租车市场。打车价上调之后,多数人的切身感受是,打车难问题依然存在,而乘客的出行成本却提高了不少。正如李书福的观点,单纯依靠价格是难以根治出租车行业乱象的。

　　徐和谊(全国人大代表、北汽集团董事长)

　　2013年两会提案:解决充电问题是新能源汽车推广的核心,这主要涉及国家基础设施建设,并非汽车单一行业能够独自解决,需要政府给予政策支持。

　　人物关键词:最幸运

　　2013年是徐和谊第一次出席两会,比其他代表、委员幸运的是,他的以上提案正在逐步兑现。日前,北京市宣布2014年将建成1000个公用快充桩。基础设施的配套和完善,将大力推动新能源汽车发展。

　　作为北京市国有企业,北汽集团在新能源汽车发展中每走一步,都与北京市整体战略相契合,这或许就是北汽的优势所在。为发展新能源,北汽集团成立北汽新能源股份公司,徐和谊为公司注入精兵强将,全面推进针对私人市场的消费。另外,北汽生产的E150EV也已进入北京市新能源车目录。北汽计划到2015年能源汽的销售规模达15万辆,其中纯电动车占5万辆。

　　如果说未来,北汽新能源将借助北京市的首都示范效应而走在行业前列,相信很多人都会举双手赞成。

　　郭振甫(全国人大代表、郑州日产汽车有限公司总经理)

　　2013年两会提案:倡导文明驾驶,强化交通礼仪。

　　人物关键词:最亲民

　　2012年两会,郭振甫的提案是关于治理交通拥堵,2013年他又提出文明驾驶。连续两年,他的提案都与老百姓的出行有关,称他是最亲民的代表一点不为过。

　　当前,不文明驾驶行为愈演愈烈。这主要是由于我国尚处于汽车文化初级阶段,人民群众爆炸式增长的机动车辆同滞后的交通参与意识之间的存在矛盾。杜绝不文明驾驶行为,除了加大处罚力度之外,更重要的是每一位驾驶员都能够克制一己之便,共同去维护有序的行车环境。

　　汤玉祥(全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁)

　　2013年两会提案:建议“加快推广普及常规混合动力客车,加大纯电驱动客车示范规模”。

　　人物关键词:最环保

　　目前来看,新能源汽车在私人市场的大范围推广还有待时日,而在公交领域试点却已初见成效。但要进一步加快发展还面临很多现实问题:配套设施不到位,充电、加气不如加油快捷方便;市场规模偏小,成本偏高,尚不具备与传统燃油车辆的完全竞争能力等。

　　汤玉祥呼吁政策扶持新能源客车发展,不仅可以有效降低污染物排放,减少城市环境治理压力,还可以通过客车带动整个新能源汽车产业和技术快速发展,可谓一举两得。