[搜狐汽车 新车]通用汽车董事长阿尔弗雷德·斯隆先生曾说过“ 生活中最令人振奋的事就是去创造，建立和发展那些有用的东西。当你在做一些值得去做，并且从未尝试过的事情时，谁能够有勇气，有雄心去征服那些障碍，谁就能成为领先者。”或许对于造车技术落后的中国汽车工业来说，这就是一种方向。也许不能量产，只是为了向世界证明，证明企业的造车实力，一些概念车应运而生。

　　麒麟概念车

　　1999年6月在泛亚诞生了第一辆由中国人设计、开发的概念车麒麟。这辆拥有宽敞内部空间的紧凑型轿车，以其独　　特的车身构造和外板制作工艺，显示出无穷魅力。

　　麒麟是中国古代传说中的吉祥动物。麒麟概念车的开发始于1998年2月。泛亚汽车技术中心160名工程师中的多数参与了这一项目。

　　门的麒麟在车型的设计中想用户所想。其车身框架非常坚固，大轮胎和高底盘（165mm）使它可适应复杂路面条件。同时，现代时尚的设计、4缸16气门发动机使它同样适于在城市中行驶。它简练的结构减少了维护费用，并使其适应更多人的收入水平。

　　“上海”牌燃料电池车

　　“上海”牌轿车有望重新归来，这一次，它将以新一代未来绿色车型亮相。在2007年上海车展上展出一款香槟色的“上海”牌燃料电池轿车。

　　据了解，这款“零”排放，喝氢排水的“上海”牌新能源汽车，由上汽为主导，并组织社会各方资源联合开发，它打破了传统汽车的布局方案，采用了串联式的混合动力驱动结构，搭载了上汽自主研发的超越四代燃料电池组。

　　它以荣威车身为外壳，其第四代燃料电池组最大输出功率达到60千瓦，比第三代提升10千瓦左右；还采用了高压储氢系统作为动力源，样车速度可达150公里/小时以上。从资料来看，无论是国内，还是国际汽车新能源动力产业，这样的技术水平在当时已经堪称先进。