看完动力方面的表现，接下来我们来看看更为实用的环节，这台家用车开起来是否舒适。 

　　在常规驾驶时，标致301的这套久经考研的动力系统在中低转速时表现良好。虽然发动机在低转速时无法达到最大输出扭矩，不过轻盈的油门让标致301的驾驶感觉与很多日韩系车那样一踩就有，这种设计让日常起步跟车时会给人动力充足的感觉。

　　我们这次的测试地点在北京城郊密云，其中包含了很长的一段高速路行驶，可以明显感觉出这套动力总成更适合城市路况，跑高速不是强项。

　　标致301的方向盘极为轻盈，这也是现在比较主流的设计，有助于低速行以及应付日常挪车等情况。其实，对于国内消费者来说，好开实用亲民就是他们最大的诉求。

　　标致301的后悬架为扭力梁式半独立悬架，相比很多同级非独立悬架车型，标致301悬架对路面冲击的过滤更出色。令人惊奇的是定位家用的标致301的避震调校给人的感觉比较硬，并且很有弹性，这样的设计对于急转向控制侧倾起到了明显的作用。PSA集团对于扭力梁式半独立悬架的调校有着自己的心得，这次东风标致301在悬架方面的表现很出色。

　　众所周知，法系车所搭载的发动机多为高转速发动机，与之而来一定会有不小的车噪震动，而这次标致301在噪音测试环节的表现如何呢？一起接着往下看。

　　从图表中可以看出标致301在噪音控制方面的表现远远超出了我们的预期，尤其当车速控制在60km/h以内时，所测的数值远低于同价位竞争对手。这其中有测试地点为郊外纯封闭路段等因素左右，但这个数据也足可表明在中低速行驶时，标致301的隔音效果优秀。

　　很多成本便宜的实用配置往往能起到很好的实际作用。这次试驾的顶配标致301配备了发动机隔音棉，这对于车内噪音控制起到了很好的辅助作用。