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自主品牌汽车的2014:勇者无畏 也要准备

2014年03月13日07:45
来源:中国证券网·上海证券报 作者:吴琼

  投身于自主品牌汽车,来自于义无反顾的勇气,还是不谙风险的莽撞?

  2014年中国自主品牌汽车春寒料峭,面对合资品牌大规模的下探,自主品牌汽车压力重重,市场占有率一跌再跌。对于上汽自主品牌乘用车而言,这将是一次持久战。坚守和创新是他们迎来春天的保障,他们是另一类的麦世龙,一个有勇气、有准备的麦世龙(音译)。

  麦世龙是谁?在部分人的眼中,麦世龙是一个有些近乎莽撞的年轻人,但在另外一些人眼中,他是一个无知者无畏的少年勇士,一个在12月最低气温超过零下40度、呵气成“冰”的漠河的徒步者。

  在从漠河至满归的雪道上,荣威W5丈量团“捡”到步履蹒跚、衣衫单薄的步行者——麦世龙。这位湛江籍的85后小伙子,背着山寨版的行囊,甚至没有穿棉裤,就这样哆哆嗦嗦地徒步了好几天。上车后,瑟瑟发抖的他说,“我快支撑不住了。”这并不是他第一次徒步,但却是他第一次极寒之地的徒步。在看了一本《再不旅游就老了》的书后,他毅然辞去了深圳电子厂的工作,开始了一场又一场的“没有计划、说走就走的旅行”。

  作为南方人,麦世龙更不知道漠河有多冷,他甚至没有保温瓶,只有一个像是塑料材质的杯子。麦世龙没有经过任何的徒步培训,他说:“我每天下午三点钟就开始找落脚地,不敢往外跑。”下午四点左右,漠河的天开始黑了,只能趁天亮时早早落脚。而且从漠河至满归的路上,远远的才有一间森林小屋,没有取暖设备;麦世龙只能自己硬挺着。

  尽管被善意地批评为“太冒险”,抵达满归后的麦世龙仍然继续其徒步之旅——次日前往月牙湾。10多天后,荣威W5丈量团的一位成员得到麦世龙安全回到家乡的消息。

  是疯狂还是勇敢?众说纷纭。

  如果没有这样的疯狂,麦世龙或许仍然只是那个守在电子厂的打工者,每天所见一成不变。诚然,他体会不到极北之地的严寒,但他也见不到月牙湾那样的美景。诚如上汽乘用车所宣称的,“总有一种力量吸引我向往远方,总一种精神激发我毅然背起行囊,总有一种担当在我心中刻骨难忘,总有一次征程让我自由丈量。”

  如果没有这样的疯狂,自主品牌汽车企业也不会出现在中国市场上,如果没有这样的疯狂,荣威W5也不能冲破重围,从月销量1000余辆突飞猛进至2000余辆。

  当然一味的疯狂并不可取,机遇只会垂青那些有准备的勇敢者。一如多年前率先看好车联网的上汽乘用车公司。因为搭载了inkaNet3.0智能系统(其语音指令识别率之高,令合资品牌望尘莫及。带方言的普通话也能识别。在60公里匀速行驶时识别率高达95%,而SYNC同等条件下识别率约60%,iDrive、安吉星不支持语音识别),荣威350持续热销,目前月销量约1.5万辆,成为自主品牌中唯一进入入门价在8万以上“万辆俱乐部”的成员。

  当然,对于自主品牌而言,2014年仍然是冰点。合资车企不仅价格下探、且打出低价组合拳,这给产品种类并不充足的自主品牌带来极大压力。但如果有勇气且能坚守,那么自主品牌将成为跳入厚厚冰层——如同那些漠河冰层下的鱼。当凿开约40厘米厚的冰层后,鱼儿们竞相跃出水面,尽管个头不大,但个个活蹦乱跳。

(责任编辑:金丽媛)
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