内饰的完整度颇高，几乎达到量产水准，对比前期披露的内饰，很多细节的体现有所不同，首先是方向盘采用的是三幅式设计，而非前期谍照中的四幅式，后者是绅宝D的方向盘，看来正式量产的版本并不准备借用，音响部分只有一体式CD型，这应该是低配版本，高配肯定要采用DVD导航屏幕。

　　另一个需要注意的部分则是仪表盘与前期路试车并不相同，后者采用四炮筒式设计，而正式量产的版本则是普通的平面型，不过宽大的镀铬边框视觉效果不错。

　　其它方面的细节设计在此组谍照中得以充分显现，手刹虽然没有采用流行的电子驻车系统，但是手刹的设计非常巧妙，放下后与挡把台边框融为一体，这样的思路与荣威550有着异曲同工之处，虽然没有见到水杯槽的设计出现，但从后侧的拉帘式盖板来看，不排除设计有水杯槽。

　　而在内饰的色调搭配上，也会有不同的版本出现，除了上深下浅的色调搭配外，还计划推出上黑下橘黄色版本，可能是运动版车型的色调评审车型。

　　根据前期谍照得知后悬采用了独立悬架设计，说的直白点，就是萨博9-3的悬架结构，并且采用了铝合金结构，这在自主品牌中并不多见，虽然是购买的萨博平台开发而来，但将其成功的运用还是值得一抒。

　　根据官方提供的信息，此车是基于萨博9-3为基础改进而来，可能的尺寸参数也接近老版萨博9-3，轴距可以达到2675mm，同时需要考虑的还有北汽绅宝D型的轴距参数（轴距为2750mm），两者之间需要有一个尺寸上的定位差；如若判断准确，则与通用科鲁兹的轴距参数相当接近，因此两者的车内空间利用率可以做一个直接的参照。

　　投产后计划搭配北汽最新开发的B205R型2.0T发动机，功率和扭矩数值都相当不错，前者达到了150kW，后者则是280Nm，此外还有一个动力选择——B185型发动机，属于B205R的缩缸版本，同样采用涡轮增压技术，功率可达130kW，扭矩则达到了240Nm，同时可匹配北汽集团与德国博世共同开发的CVT变速器。