0-100km/h加速测试

    在加速测试环节，左脚踩住刹车右脚轰油门以2000转左右起步。起步时车头微微翘起，轮胎出现不到0.5秒的打滑。然后车辆平稳前进，四挡自动变速箱的换挡过程非常的平顺，1挡时G值还能保持在0.3-0.4之间，切入2挡后则徘徊在0.2-0.3之间了，3挡方可破百。最终加速成绩11.94秒。

    整个加速过程除了起步时那转瞬即逝的车头上扬与轮胎打滑外，余下的过程都是在平和、顺畅中度过的。加速过程缺乏激情，但坐在车内你除了能感觉到车辆不紧不慢的在冲刺外，几乎感受不到换挡时的顿挫感，曲线图上的换挡的变化也不明显。

100-0km/h制动环节

    在100公里左右的时速下急刹车，刹车的力度较软，想获得足够的制动力必须要踩得更深一些，不过实际的制动效果还是非常不错，41.03米的制动成绩属于优秀的成绩范围。

    虽然发动机舱内同样也没有隔音棉，但从实际测得的数值来看，虽然噪音值都没有超过我们预设的标准范围，但高速时的噪音明显控制的不是特别好。相反怠速时的表现倒是非常的静谧，甚至让你感觉不到车辆已经启动。 

    前面我多次提到厂家在致炫身上采用了多种手段来提高燃油经济性，现在我们就来看看实测后的成绩。在测试过程中，我无法避免的经历了北京的早晚高峰时段的堵车，也在夜深人静时畅快的跑了北京的四环路。在195公里时将油箱补满，共计12.8升汽油，花费95元。算下来百公里的平均油耗为6.5升，这个数值应该说让人非常满意的，也证明了厂家的那些提高燃油经济性的技术手段是有效的。

全文总结：

   致炫这款车虽然有两个排量，但从我们测试的这款1.5L次顶配车型上来看，下面的几款车型配置应该就更不忍直视了。而这样一款小车的优势就是其外观比较吸引人、而且乘坐空间较大、油耗比较喜人。而且从过去雅力士的养护成本计算的话，致炫应该也不会有太大偏差。如果对配置要求并不高，仅仅是家里的一辆代步车，又偏向于合资品牌的人应该会对它中意。