3月21日，东风标致公布旗下小型SUV 2008的预售价格，该车预售价为10万~15万元，将于4月17日上市。该车的上市预示着，SUV正朝着小型化方向在演变，SUV“小时代”已经来临。对此，业界认为，越来越多的合资企业开始进入到小型SUV领域，价格也在不断下探，这对自主品牌无疑将造成很大冲击。

　　合资品牌：布局小型SUV

　　目前，SUV市场上主战车型是以紧凑型SUV为主力军，如本田CR-V、丰田RA4、日产奇骏和马自达CX-5。

　　为了开辟新的蓝海，合资汽车品牌纷纷进入SUV中的细分市场--小型SUV：雪佛兰Trax、大众TAIGUN、斯柯达Polar、马自达CX-3……小型SUV产品如雨后春笋般涌现，且德、美、日、韩和法系的小型SUV两年内也将在中国车市聚首。

　　自主品牌：“苦耕”紧凑SUV

　　在合资品牌基本完成对小型SUV布局的时候，小型SUV细分市场即将成为新的增长亮点之时，我国的自主品牌在做些什么呢？据记者了解，广汽、上汽、北汽、比亚迪、奇瑞和吉利等自主品牌车企无不在加大对SUV细分市场的投入，但值得注意的是，自主品牌开发出新的SUV产品均为紧凑型SUV，小型SUV并不在列。

　　记者就此问题致电上汽和东南等多家自主品牌车企，以上公关部的相关人士均表示，暂时并无小型SUV的投放计划。

　　业界：自主SUV前景堪忧

　　紧凑型SUV市场几乎被合资品牌抢夺一空，自主品牌加码紧凑型SUV车市，胜算几何？

　　业内人士认为，自主品牌SUV市场份额下降的原因是，随着合资品牌SUV车型在市场上发力，尤其是日系和美系加强市场争夺，挤压了自主品牌SUV车型的生存空间。在此环境之下，自主品牌在传统的紧凑型SUV市场很难“旗开得胜，血染红海”，更难有心思开拓小型SUV市场“蓝海”。

　　自主小型SUV或无利可图？

　　业界普遍认为，就紧凑型SUV而言，大部分自主品牌SUV产品的价格区间在8万~13万元，即使是广汽和上汽等走高端路线的SUV产品售价为13万~20万元之间，都较合资品牌主流SUV产品18万~30万元级别低了一个级别。一旦市场逐渐达到饱和，增速就会明显回落。加上美系和日系加强对SUV市场的争夺，挤压了自主品牌SUV车型的生存空间。更严峻的事实是，合资品牌SUV开始放低身段、肆意放价，自主品牌SUV的提升空间日渐压缩。

　　如今，合资品牌发力小型SUV，其价格区间在10万~19万元，与自主高端产品的价格区间相当。但如果把品牌与实用性摆在消费者面前，估计大多数消费者会选择品牌价值略胜一筹的合资品牌。换言之，大多数消费者还是选择合资品牌的小型SUV，而不是实用性和性价比更高的自主紧凑型SUV。若自主品牌也随大流推出小型SUV，相信也不是难事，但其售价必须得控制在5万~8万元才有竞争力。此时，自主小型SUV的利润空间就可谓是获利空间微小。

　　记者观察

　　包括自主品牌在内，众多车企纷纷加码SUV，信心源于SUV市场的火爆。既然合资品牌在SUV市场的地位无可动摇，加上日美系品牌深入发力，自主品牌还要加力“死磕”，恐怕是“白刀子进红刀子出”。经历过此前两年爆发式增长的SUV市场还有多大的成长空间？正所谓“大球不行，就专注小球；游泳不行，就转攻跳水”，扬长避短的思想并不难懂，自主品牌与其孤注一掷，不如紧随其后而进入小型SUV市场，或是先发制人寻找SUV市场之后的下一个增长点。

　　何为小型SUV？

　　●小型SUV是泛指当前以A0级小车为平台开发的SUV产品；

　　●小型SUV轴距在2600公分以下；

　　●小型SUV与两厢中级车相当，但车身较高；

　　●价格基本在10万~19万元之间。

　　消费者观念的转变

　　82.9%的消费者会在同价位、同配置情况下选择小型SUV，通过性较好是其最大优势。

　　69.1%的消费者表示，小型SUV未来会是大众化产品。

　　81.2%的消费者认为，小型SUV的用户群体集中在80后，其原因可能是因为该年龄段人群基数逐年在增长扩大。

　　69.1%的消费者认为，未来小型SUV将成为市场中的大众化产品。

　　小型SUV拥有基数最大的年轻消费群体支撑，他们在购车需求方面与产品本身特点十分相符，这能帮助它在市场中快速成长，还能争夺甚至替代此前传统级别车型的细分市场。可以说，小型SUV将会迎来“大市场”。

　　（数据来源：汽车之家研究中心）

　　SUV销售数据

　　2013年SUV市场销量达到276.5万辆，实现同比增长50.6%。

　　2013年自主品牌SUV销量由2012年的85.68万辆增至123.89万辆，同比增长44.6%，增幅低于国产SUV市场整体的51.8%，市场份额由43.2%降至41.2%，同比下降2%。

　　自主品牌SUV 2014年1月份整体销量为12.75万辆，同比增长17.2%，增幅低于SUV市场整体31.4%的增幅，市场份额跌破四成，由44.7%降至39.8%，同比下降4.8%。

　　别克昂科拉2013年销售6.16万辆，占上海通用总体销量4.09%的份额，在SUV级别中的份额为11.22%，2014年前两个月共销售13241辆；

　　福特翼搏2013年累计销售5.97万辆，占长安福特总体销量8.79%份额。（数据来源：乘联会）

　　紧凑型SUV代表车型

　　日系为代表的本田CR-V、丰田RA4、日产奇骏和马自达CX-5；

　　德系代表是大众途观；

　　美系则有福特翼虎；

　　韩系选手为现代ix35和起亚智跑；

　　较为冷门的法系也有标致3008。

　　小型SUV代表车型

　　上海通用别克昂克拉首先开创了国内小型SUV细分市场，长安福特翼搏紧随其后实现国产；

　　东风标致2008即日起启动预售，正在路试的有北京现代ix25；

　　本田由飞度平台开发而来，广汽本田和东风本田各自衍生的小型SUV将来到中国市场。