2014/04/02

　　[搜狐汽车 试驾]迫于销量和成本的压力，越来越多的车型习惯将大家喜闻乐见的、流行的元素拼凑在一起，比如对车身进行加长、把悬挂调软、生硬的加入日间行车灯等等。在如此激烈的市场竞争下，想造一辆表里如一的车变得越发困难了，他必须要求整个团队都能秉持相同的理念，甚至要足够偏激。而全新的马自达3昂克赛拉就是这样一款车，它的追求也足够简单，以驾驶为核心，以马自达“人马合一”的理念为终极目标。

　　

　　 此次试驾的全新马自达3昂克赛拉拥有两个身份。第一、它是大家非常熟悉的马自达3的第三代换代车型。第二、它是应用马自达魂动设计理念和创驰蓝天技术所推出的第三款车型。

　　近几年，几乎所有的品牌都在对旗下车型进行家族化改造，马自达也不例外，他们所提出的最新的家族设计风格被命名为魂动，希望能更多突出车辆的动态美。与之相对应的是在车辆的性能方面，马自达推出了名为创驰蓝天的技术升级一揽子方案。它包括创驰蓝天发动机、底盘、变速箱和创驰蓝天车身四个部分，旨在全方位提升车辆的驾控感受。

　　正是因为有了魂动设计和创驰蓝天技术，才有了表里如一的全新昂克赛拉。之前马自达在ATENZA和CX-5上已经应用了相同的技术和设计。不过在我看来，既然标榜运动，肯定是短小精悍的车身更为合适，CX-5显得过高，ATENZA又过于修长，缺乏力量感。

　　 全新马自达3昂克赛拉是即CX-5和ATENZA之后第三款应用魂动设计的马自达车型，在我看来也是最为传神最为和谐的一款，应该可以用炉火纯青来形容。在外形尺寸上，虽然车身长度甚至比上代车型还有所减少，但轴距却足足大出了60mm，车身布局更加合理。

　　 不管从哪个角度观看，你都能感受到昂克赛拉身上的运动基因。尤其是它的车身侧面线条，完全依照跑车的设计理念勾画，哪怕它停在那里，都让你感觉好像随时要爆发一样。

　　  在细节之处，昂克赛拉也同样表现的非常极端，甚至在2.0L车型上装备了18寸的大尺寸轮毂。要知道即使是高尔夫GTI这样紧凑级中的小钢炮，也只是采用17英寸的轮毂而已。有点可惜的是在车尾并没有看到像ATENZA一样的镀铬双出排气，少了那么一点霸气。

　　 环顾一周，真的很难在昂克赛拉的外观设计上找到什么问题。在家用紧凑级车市场中，昂克赛拉的运动特质绝对是最为突出的了，应该会令大多数人有眼前一亮的感觉。