[搜狐汽车 试驾]相信每一个男人心中都会有一个越野的情结，当然也不否认越来越多的女汉子有着相同的追求。一提到Jeep，我们都会情不自禁的联想到硬汉（or猛女）、越野、无拘无束等等，或许这正是Jeep的品牌魅力所在。大切诺基，一个听上去就足够霸气的名字，3.0TD柴油版的引入，让这个大家伙有了更强的扭矩，面对复杂的路况，它会有怎样的表现，下文中为您解答。

　　本篇中，我们将以大切诺基3.0TD柴油版（下文统称为大切柴油版）的试驾体验环节为主，新车的外观及内饰设计等方面与汽油版车型差别不大，后文中我们将为您做简要介绍。

　　另外，本次试驾活动中还有一款车值得注意，那就是大切诺基3.0L Summit旗舰尊悦版车型（下文统称为大切3.0L Summit）。可以说其为3.0L车型的顶配版，动力上与之前我们试驾的3.0L舒享导航版并无差别（点击查看3.0L舒享导航版试驾文章），本篇不再赘述，更多的让我们来看看这款3.0L旗舰车型在配置方面的一些亮点吧。

　　大切柴油版车型搭载了3.0TD V6 EcoDiesel发动机，最大功率179kW，最大扭矩570N·m；大切3.0L Summit搭载了Pentastar 3.0L V6 VVT发动机，最大功率172kW，最大扭矩285N·m。传动方面则都匹配8速自动变速箱。

　　既然本篇我们主要为您呈现的是柴油版车型的试驾，那么柴油发动机与汽油发动机会有怎样的不同呢？简单来说，柴油发动机早已不是从前我们印象中冒着黑烟，轰鸣震天的样子，相比汽油发动机，在相同的功率下，柴油发动机的扭矩更大，这款3.0TD V6 EcoDiesel发动机，最大功率179kW，最大扭矩达到了570N·m，可见一斑。

　　同时，柴油发动机最大功率时的转速也比较低，这样会有怎样的好处呢？在较为复杂的路况下，搭载柴油发动机的车辆会拥有更好的通过性能，当然更加经济的燃油效率也是汽油发动机无法比拟的。不过柴油发动机也有缺陷，理论上在相同排量下的起步以及高速性能上柴油车相比汽油车要略微逊色，说了这么些，我们的大切诺基柴油版会有怎样的表现呢？请您接着看。

　　大切柴油版采用了Quadra-Trac全时四驱系统，采用多片离合器式中央限滑差速器，后桥为开放式差速器，所以每个车轮都是通过电子辅助来实现锁止的，分动箱带有扭矩放大挡。相比Quadra-Drive智能全时四驱系统，差别在于后轴的开放式差速器换成了多片离合器式限滑差速器，可以进行手动锁止，极端情况下的通过能力后者要更好一些。

　　柴油发动机比汽油发动机更为经济，这点已经得到了广泛的认可，由于柴油的能量热效率比汽油车高出15%，所以理论上柴油发动机比汽油发动机平均省油30%。尽管汽油发动机的启动性能好，舒适性上有优势，同时高速性能更平稳，但是油耗上相比柴油发动机还是要高一些。关于大切柴油版，官方的油耗数据是百公里8.3升，不过在实际的体验中，行车电脑的油耗显示在百公里10-11升左右，表现尚可。