在奇瑞、吉利多品牌战略触礁，相继收缩战线回归一个品牌的时候，北汽集团（下称北汽）仍在品牌上做加法。

3月31日，北汽下属控股子公司北汽银翔（即北汽西南基地）发布全新的乘用车品牌幻速，并一口气上市了S2、S3两款产品，在长期规划中，该品牌的产品规划更是涵盖了SUV、MPV、CROSS、轿车等多款乘用车型。产品渠道和营销上都将由北汽银翔独立运作，北汽银翔为幻速组建了独立的销售公司。

北汽银翔的另一大股东银翔是以摩托车起家，受此影响其产品和渠道策略与目前的汽车厂商风格迥然不同。幻速瞄准的也是三四五线城市和乡镇，对于从最基层市场摸爬滚打的北汽银翔来说，这块市场有着清晰的把握，搭配上幻速具有竞争力的价格，对于其而言要打开市场并非太难。

真正的问题在于北汽本身。幻速品牌的单独运作意味着其并不是之前业内所猜测的那样，仅是北汽北京牌或者是北汽制造厂下面一个子系列，而是升级到了与北京牌、威旺牌拥有平等地位自主乘用车品牌之一。

而如果算上去年收购的昌河汽车，以及一直挂独立logo的北汽制造生产的BJ40越野系列，北汽现在已经有五大自主乘用车品牌。以品牌数量而言，北汽已经成为眼下品牌数目最多的自主品牌，进入了真正意义上的多品牌时代。

按照北汽银翔自己的设想，幻速与北汽的关系将是斯柯达与大众的关系，而北汽最终的目标也是仿效通用或者大众建立起多品牌的品牌架构。但是，一个无法忽略的现实是，北汽这个母品牌眼下仍处于幼年期，其多品牌的战略选择结果难料。
 

西南基地定位转变

从此前公开信息来看，幻速在北汽内部最初的定位是在北京牌下的一个产品系列，幻速S2与S3一开始也均悬挂的是北京牌的logo后改为北汽制造车标。不过，随着去年新成立的整车事业部对旗下整车资产整合的推进，北汽对西南基地的定位发生改变，幻速的品牌地位也进行了改变。

“作为北汽三大成熟基地之一，西南基地的规模正逐渐扩大，经过集团领导研究，必须对它的规划和战略定位做一个微调。”北汽银翔公司董事、总经理白天明在接受记者采访时表示。

此前，北汽银翔先期的产品是集团统一规划下做的，西南基地前期主要生产北汽旗下微车品牌威旺产品。而按照北汽集团的最新安排，西南基地今后还将向紧凑型、经济型、小型多功能车方向规划发展，而幻速也成为独立运作发展的品牌。

定位转变的同时，北汽也希望西南基地能贡献出更多的销量。今年北汽银翔产销目标是15万辆，其中威旺占80%的销量，S2和S3两款车的销量预计达到3万辆。这大约占了北汽今年自主品牌乘用车产销量目标的40.5%。

而在实际上，内部的目标还不至于此，今年西南基地的内部目标是18万辆，争取做到20万辆，S2和S3要达到5-6万辆。幻速品牌的产品产能在明年8月前会形成20万辆产能，占了该基地产能一半。

这种改变还在于北汽希望借助银翔在海外渠道优势——银翔早年就开始出口，摩托车在东南亚、非洲等海外市场都有一定的影响力。因而在北汽银翔成立之初，其定位之一就是出口基地。而白天明在接受经济观察报记者采访时透露，国际市场在幻速销量中承担重要地位，“前三年是二八，就是20%出口，80%国内，之后逐步能形成到三七开。”

目前来看，幻速S2、S3两者的售价在5.88-7.28万元，以专攻城镇农村市场的目标和四个月就完成139家的渠道部局实力来看，虽然市场压力颇大，但其前景或可期待。不过，是否具有持续发展的动力是其发展的远虑，而这种远虑来自北汽能否将旗下众多的品牌整合好，不再重蹈奇瑞和吉利的覆辙——由于分散资源而不能打造出精品，最终市场惨淡而不得不削减品牌数量。
 

多品牌发展之忧

对于设立独立运作的幻速品牌，白天明的解释是西南基地自身发展定位调整的结果。“北汽走多品牌是必然的选择，基地已经成型，在快速的发展下，渠道、品牌就要重新构架，也是这个内因来促成北汽幻速这个品牌。”白天明向记者表示。

“必然”的含义包括，西南基地要贡献更多的量，需要以更丰富的产品支撑，也需要自我造血的能力，而北汽已经成为世界500强企业，公司内部认为母品牌有足够的品牌力支撑发展多品牌。其次是，北汽认为在集团自主品牌中已有的北京牌和威旺牌两个品牌和渠道并不合适放入幻速的产品。

“威旺销售网已经有6款车了，再往这个品牌增加新平台的车已经并不进去了。而北京轿车网可能更多的关注于绅宝等消化吸收萨博技术的高端车型。”白天明说。

但严格说来，威旺网里六款车型并不算多，而北京牌的渠道里，眼下仅有绅宝和E系列，缺乏走量的SUV一直是经销商比较苦恼的事情。另一方面，最开始成立幻速的目的，还包括一些“不可抗因素”，比如重庆市大力推进汽车工业，打造中国底特律建设的政治目标，以及银翔本身早已存在的乘用车规划。白天明自己也承认多品牌可能存在危险。“多品牌的前车之鉴确实太多，但并不是说我们不能做多品牌。”

 而且，对北汽而言，它在品牌上一直想施行的是集团化战略。在2013年发布的集团品牌规划中，北汽表示希望把集团旗下各品牌资源进行整合，统一规划、统一形象、统一配置、统一行动。用集团品牌“北汽集团BAIC GROUP”将分散的子品牌统一起来。

在此之前，北汽集团业务涉及5大产业，旗下拥有17个二级单位、12个独立品牌，不仅缺乏集团层面的品牌发展战略，各个子品牌之间关系比较混乱。

但此后，昌河汽车被收购，北汽旗下再新增了昌河和昌河铃木两个品牌，两者都是独立运作，由此北汽也宣布施行“双品牌战略”。而随着幻速的推出，北汽单自主品牌乘用车就有5个之多，整合协调资源难度颇大。

实际上，北汽也给自己留了后路。北汽银翔高层透露，幻速将在“涉险”中前进，如果单独运作不好，最终将会回归北汽，成为一个产品系列。