2014年4月12日，由《汽车商业评论》杂志主办，搜狐汽车联合主办的第六届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行。本次论坛以“重构”为主题，在全球视野下对中国汽车产业做出认真审视和理性解读，提出了对中国汽车业深沉之思考和建设性意见。中国机械工业联合会副会长张小虞为本次论坛致辞，以下为发言实录。

　　张小虞：尊敬的主席，各位汽车届的同仁，我作为咨询委员会的主任，由于身体的原因不能参加论坛深表遗憾。我一直关注中国汽车发展论坛的每一个阶段性讨论。十八届三中全会提出了经济社会深化改革的总体发展战略和目标。在未来十年、二十年时间里，中国的经济社会会发生深刻的变化。世界经济社会也会发生深刻的变化。在这种汽车产业深化改革的过程中，每个企业甚至到每个人应该如何找到自己的定位？我想借这个论坛的机会，谈谈我初步的看法，供给大家参考。

　　地球是圆的，世界是平的，世界为什么是平的？是因为经济全球化趋势的推动。再具体点讲，是什么因素在推动经济的全球化，我概括为三个点：人流、物流和信息流。而汽车产业和汽车产品恰恰就是这三大流中最有价值的商业载体，实现运输，实现手到手商品的交换，甚至实现嘴到嘴的物质交流，汽车无形之间成为了物流、人流、信息流的载体。

　　应该如何看待中国汽车产业在中国经济社会中的地位，从我个人来讲，中国汽车工业经过六十多年的发展，已经成为国民经济支柱产业。很多专家和企业家都有充分论证，中国汽车经济经过三十年的改革开放，已经成为资本的一个部分，也是技术的一个部分。随着中国经济社会的发展，在民族振兴的中国梦中，汽车产业也作为支柱产业，必然同中国经济社会发展实现同步的增长。

　　自主产业的定位和中国经济的发展，决定了中国汽车产业在中国经济社会发展中的地位。随着进一步的深化改革，到2020年，在汽车行业资本的国际化、市场的国际化和技术的国际化都会出现革命性的变化。

　　资本一定要实现国际化，现在很多企业到国外大的公司去参股，或者收购国外知名汽车企业和大型公司，进一步通过资本的方式进入到中国。中国讲混合所有制，不简单是民营和国有企业的混合，而是参加社会资本产权结果的混合。

　　第二是市场的国际化。我们参加东盟区的谈判，签署中美投资协议，中欧投资协议等等，必将形成一个汽车产品国际化的趋势。

　　第三，技术的国际化。我预计到2020年，所有的技术标准法规认证方式和认证程序，都要和先进国家接轨。那时候排放标准达到世界先进水平成为定局，各项指标也能接轨。在2020年以前，中国的汽车产业必然实现资本国际化、市场国际化，这也是定局。如何按照中央提出的结构调整促进产业的转型升级，起码需要几个方面的调整：

　　第一，市场结构调整。中国汽车产品从市场来讲，长期满足国内市场的需求和发展，下一步将参与到国际汽车市场竞争中。

　　第二，是社会结构的调整。我们的社会结构可被概括为混合制所有制，其中三分之一是国有，三分之一是民营，三分之一是外来资本。下一步这种格局会发生什么变化，将由市场的配制起作用。

　　第三，企业组织结构调整。长期以来汽车产业散乱差，近十年有一些变化。而在新的变革中间，涌现出若干个具有国际竞争力的大的汽车集团和若干个具有专业化特色的具有国际竞争力的零部件集团。未来诞生具有国际竞争力的汽车经销商，和为汽车提供各种金融服务的服务商，是这种结构调整中必须实现的。

　　第四，技术结构的调整。中国汽车产业长期或者相当一段时间里面，是靠引进技术，或者通过合资的方式引进技术，推动我们的技术不断更新发展。产品结构的调整，最终体现前几个调整的核心。

　　这几个结构调整，每一个企业都在其中脱不开身。今天参加论坛都是行业领军人物，都是精英。最后还是这句话，让我们齐心协力把中国的汽车产业做好，把世界汽车产业四分之一的事情做好。这样中国汽车产业对世界汽车产业，对世界经济社会的发展贡献就更大了，中国梦一定在我们手中实现。