为迎接世界耐力锦标赛(World Endurance Championship)和勒芒24小时耐力赛(Le Mans 24 Hours)，保时捷在2014日内瓦车展中推出新款911 RSR。新车将以前沿的轻质车身设计、和先进的空气动力学理念，向赛道极限发起挑战。

　　新款911 RSR采用新型摇臂前悬挂取代了之前的麦弗逊式悬挂。该款车型采用了来自保时捷赛车运动部的另一项全新科研成果——超轻型赛车变速箱。该变速箱有6个档位，可通过方向盘上的换档拨片进行换档。发动机仍沿用前代车型的460 hp 4.0升六缸水平对置(Boxer)发动机，并在细节方面进行了优化。

　　在新款911 RSR的研发过程中，重量分配得到了更好地平衡，重心也较前代车型更低。碳纤维材料在新款车型的设计中占据了很大比重。前/后挡泥板、前/后盖、车门、车身底部、车轮拱罩、尾翼、仪表板和中控台均采用这种轻质坚固材料。此外，所有车窗均采用超薄超轻的聚碳酸酯制成。锂离子蓄电池源自符合公路法规的GT车型，同样为减重起到了重要作用。

　　新款911 RSR采用外展的挡泥板，并在前部配备深冷却空气进气口，在外观上非常引人注目。新型空气管路结合现在位于前部中间的散热器间，使效率在前代车型基础上进一步提升。同时，驾驶室制冷系统的效率也更高。车身部件采用快速更换的设计概念，专为耐力赛而设计，保养更简便，维修时间也更短。前端、前盖和后部面板均采用快速分离系统进行安装，可在数秒内完成更换。