2014年4月18日，北京车展临近，虽未开幕，车企却纷纷燃起战火。这一天，广汽本田举行了战略新车型先导会，一口气发布了三款新车：第三代飞度、中改款歌诗图以及都市型轿跑SUV缤智。将2014年视作“强势回归第二年”的广汽本田，来势汹汹，广汽本田汽车有限公司执行副总经理郁俊表示，“2014年广汽本田将呈现低开高走的局面，几款战略车型集中于下半年发布，我非常有信心冲击50万辆的销量目标，广汽本田2014年整体销量增幅将超过20%。”

广汽本田汽车有限公司执行副总经理郁俊

　　郁俊透露，之所以对今年充满信心，除了新车型密集投放，去年基于本地化研发的凌派大获成功才是他的秘密武器。“2013年我们推出了专为中国市场打造的凌派，并在半年内创造了9万辆的销售佳绩。2013年广汽本田整体销量43.5万辆，同比增长37.5%，创历史新高，其中，凌派功不可没。这证明走本地化研发是对的。凌派的成功将复制到广汽本田其它车型上，因此，广汽本田今年将前低后高，发力2014下半年。”

　　本土研发助力广汽本田强势回归

　　2013年11月1日，本田在中国成立了新技术研发中心—本田技研科技（中国）有限公司，进一步强化其在中国的汽车研发、零部件采购和生产能力。此研发中心的成立，加强了合资公司中日双方在技术研发领域的交流，提升了广汽本田的本土研发能力，凌派便是一款首次由中日设计团队合作，专为中国消费者量身打造的紧凑级轿车，并且，凌派的热销印证了本土研发的正确性。

　　郁俊表示，“广汽本田一直以来都欠缺自己研发的产品，本田技研科技（中国）有限公司的成立将进一步推进理念品牌以及本田H品牌的研发。其实广汽本田2007年就投资30亿元成立自己的研发公司，2014年底将建成。届时，广汽本田的整车研发能力将大大提升，有利于合资自主品牌的推进工作。”

　　根据规划，2014年，广汽本田将延续2013年的新车密集投放趋势，除了4月18日宣布上市的改款歌诗图之外，5月底广汽本田将迎来第三代飞度上市，新发布的都市型轿跑SUV缤智将于第四季度上市，此外，全新奥德赛也将在下半年上市。其中，缤智的推出将填补广汽本田在SUV细分领域的空白，补齐产品链。面对竞争已趋白热化的SUV市场，缤智能否续写凌派的成功，还有待市场和时间验证。

　　五大变革进一步提升品牌影响力

　　新车型投放固然能换来更多曝光，然而一个品牌若想长青不倒，则需要在品牌塑造上好好花一番心思。事实上，已经有越来越多的企业开始注重讲述品牌故事、提升品牌影响力，比如致力于打造“最感性豪华品牌”的英菲尼迪。

　　郁俊也坦言，“由于车型青黄不接曾经使得广汽本田的品牌力有所下滑。”

　　对此，广汽本田汽车有限公司总经理水野泰秀表示，广汽本田将在技术、研发、制造、渠道和服务五个方面进行变革，配合新车型的投放。力求将广汽本田打造成一个“让客户感动”的品牌。

广汽本田汽车有限公司总经理水野泰秀

　　在渠道方面，“我们过去的销售模式显然已无法满足80后、90后这批年轻消费者的需求和消费习惯。第三代飞度将试水汽车电商销售模式，配合广汽本田‘移动未来’项目，为消费者提供更便捷的服务。”尽管汽车电商在许多人眼中尚未成熟，甚至很多人认为这只是商家卖车的一个噱头。郁俊却认为，“汽车电商经过一年来的高速发展，给传统营销模式带来一些冲击，我们有必要变革和创新。”在新生事物面前，“我们不愿只做一个旁观者。”

　　郁俊提及的“移动未来”，是广汽本田2013年开始与IBM合作的一个新项目。此前，广汽本田的营销体系为总部设有业务支援部，对全国六大商务中心进行直接管理，商务中心则负责区域内特约店。郁俊曾对媒体表示：“管理层级过多导致信息传递缓慢，不能得到快速响应，所以广汽本田决定对营销体系进行变革。”通过“移动未来”项目快速准确的传递信息，及时掌握旗下特约店的各类情况，上通下达便可随时掌握市场变化。

　　有一点值得注意，产能不足是广汽本田亟待解决的难题。目前，广汽本田两个工厂加起来也只有48万辆年产规模，难以满足其超过50万辆的销售目标。目前在建的三工厂预计2015年初才能建成，这将是广汽本田无法规避的一个难题。巧妇难为无米之炊，广汽本田如何达到销量预期，也许，到2014年底，郁俊才会为我们解开这个谜题。

　　未来，广汽本田将全面导入本田FUNTEC技术，导入涡轮增压及混动技术，继续强势回归。用郁俊的话来说，“今天三款战略车型的发布将拉开广汽本田下一个十五年的序幕，我们将进入新一轮转型升级。”

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