《 福布斯》杂志日前发表评论《2014年北京车展：成功过头可能泰极否来》，发表了对北京车展（实际上是中国汽车工业）的看法。评论认为：
    一、绿色环保车型的未来？不是比亚迪，很可能是特斯拉。比亚迪在中国和海外制造数以百万计电动车的诺言“一鸣惊世”，但却未能兑现，留下诸多猜测。
    二、中国自主品牌？没有什么特别好说的。外资品牌汽车比本土品牌更吸引消费者，大部分最可能成功的车企例如吉利、奇瑞和华晨均告放弃欧洲市场。
     三、激进的扩张？等一下，与污染斗争将是新的优先点。雾霾和拥堵使政府不得不限制汽车数量。
    这三条确实是中国汽车工业面对的挑战。
    对比亚迪的质疑，其实很好解释：中国有地方保护，比亚迪难以攻破各地为保护市场修筑的城墙，特斯拉也会碰到这种墙。另外，由于中国特色的汽车产业政策和创新体制，也使得中国出不了特斯拉，也出不了福布斯。
自主品牌现在确实处于关键时刻，现在自主品牌的研发取得了一定的成绩，但是技术实力还是难以同外资品牌抗衡，福布斯一下子就点到要害：品牌竞争力不行。“驾驶一辆甲壳虫或者别克意味着你属于较高的社会阶层。而驾驶自主品牌汽车则意味着庸碌，这使得中国本土汽车制造商需要加倍努力推销产品。”
雾霾和拥堵确实是汽车工业需要面对的现实。过去，中汽协对大城市限购可以提抗议，媒体也可以质疑，现在地方政府打的是环保、治霾的旗号，限购限行已经成了堂堂正正的行为，无如之何。