【编者按】2014年北京车展4月20日来袭，一众新技术、新产品又将在汽车圈刮起新一轮风潮。为呈现一次与以往不同的车展报道，搜狐汽车开启“编辑部+自媒体”双模看车展模式，力邀知名自媒体人入驻搜狐汽车北京车展专访间，展开联合报道，献上一场最便捷、最丰富的汽车盛宴。

　　东风本田汽车有限公司副总经理刘洪在车展上接受搜狐汽车独家专访，以下是访谈实录。

东风本田汽车有限公司副总经理刘洪

　　搜狐汽车：首先感谢您的到访，先请您介绍一下这次北京车展我们东风本田有什么亮点？

　　刘洪：东风本田参加北京车展是与本田中国、广汽本田联合参展，我们参展的展台在W1馆，参展面积大概是1600平方米，这次东风本田参展的车型有CR-V、艾力绅、杰德、思域、思铭，都是我们现在已经量产的车型，其中我们CR-V在5天前累计销量已经达到100万辆，成为国内首款进入百万俱乐部的SUV车型。这次车展还有一个亮点就是我们全新思铂睿概念车的亮相，这款车我们将在今年的四季度投入中国市场。

　　搜狐汽车：您刚刚提到的这个思铂睿是在四季度上市是吗？

　　刘洪：对。

　　搜狐汽车：概念车和实车会有一些什么差别呢？

　　刘洪：因为离上市还有一段时间，所以前面肯定是概念车，后面是量产车，两者肯定是有差别的。

　　搜狐汽车：其实您刚才提到了CR-V刚刚进入了百万俱乐部，先对这个表示一下恭喜。您如何看待我们SUV市场未来发展呢？因为现在可以说竞争非常激烈了，我们东风本田在SUV市场未来是不是有一些其他的规划呢？

　　刘洪：国内SUV市场近几年一直保持着较高的增速，随着目前需求，SUV市场还有很大的提升空间，我们CR-V作为城市SUV市场的开拓者，一直在探讨这个市场的需求和变化，目前紧凑型SUV市场非常火爆，东风本田在未来产品规划中除了CR-V之外，还要向紧凑型SUV市场进行突破，这款车预计明年上市。对于我们来说，CR-V成为东风本田第一款产品累计销量达成100万的车型，可以说是因为很好的口碑效应，同时综合优势也比较明显。所以我们对在SUV市场中，通过CR-V带领发展紧凑型SUV、再发展更大型的SUV是非常有信心的。

　　搜狐汽车：其实我觉得广大消费者应该是对紧凑型SUV是非常关注的，您刚才提到的即将于明年上市的这款SUV不知道您方便不方便做一些介绍？

　　刘洪：各位可以再稍稍等待一下，本次车展我们小型SUV概念车没有展出来，后续会与大家见面。

　　搜狐汽车：刚刚一开始提到了我们全新的思铂睿概念车，我们知道本田有一个非常好的技术：FUNTEC的技术，那么在全新的思铂睿上FUNTEC的技术有哪些体现呢？

　　刘洪：这几年本田的技术也在不断的变革，FUNTEC的技术包含三个方面，一个是动力总成的提升，一个是安全技术的提升，第三个就是舒适性的提升。在我们即将上市的全新思铂睿上，应该说FUNTEC的技术还是体现的比较多的，第一个就是动力方面，我们将采用2.4升直喷发电机加上8速的双离合变速器。在安全配置方面，我们配备了DA显示系统，配备了车道偏移预警系统、盲点显示系统、预碰撞警示系统、交通标识智能识别系统等先进技术，所以安全性能方面也得以很大的提升。

　　搜狐汽车：对于全新的思铂睿您有没有一个销量的预期？

　　刘洪：09年我们上市的思铂睿，目前来说销量没有达到预期，但是经过这五年中国市场的历练，我们相信全新思铂睿通过产品的改造、FUNTEC技术的应用，以及五年来的口碑积淀，应该说突破年销6万辆这样的销量是没有问题的。

　　搜狐汽车：其实我们之前推出的杰德它的营销方式可以说让大家眼前一亮的，不知道我们对全新思铂睿这个营销方面有没有一些新的规划？

　　刘洪：针对中国客户的变化，中国客户需求的变化，中国客户个性化的变化，应该说我们在杰德的营销上采用了非常适合中国80后的这样一种需求的营销的创新，目前这种营销方式得到了客户的拥护，月销达到了6千台以上。对未来的全新思铂睿，因为中国客户群体发生变化，大部分购车群体应该是比以前的老的购车群体更加年轻、个性一些，我们会针对年轻、个性、运动的需求做出变革。

　　搜狐汽车：具体的您可以做一些介绍吗，比如我们有没有赞助一些年轻人感兴趣的活动？

　　刘洪：我们在杰德上是做了，在思铂睿方面我们目前正在积极的策划。

　　搜狐汽车：您对于整体2014年的车市有怎么样的预期？因为很多人会说我们的车市进入了缓慢增长期，增速大概10%左右，在您看来这个增速大概有多少？

　　刘洪：我认为中国车市进入了一个稳定的发展期，应该说由于一二线城市限购、三四线城市刚需这种平衡来说，我认为2014中国车市有10—13%的增速，结合2013年我们产销量32万辆的情况，我们在2014年做了这样的36万辆的销售预期。

　　搜狐汽车：目前我们的产能情况怎么样的，能不能满足我们现在的销售需求呢？

　　刘洪：东风本田在2012年7月份第二工厂进行了投产，目前来说今年的产能，我们第一工厂24万，第二工厂12万，就是36万，所以支撑这个销量应该没有问题。

　　搜狐汽车：其实刚才我们还是提到CR-V百万辆这个数字，您刚刚提到是国内首款SUV进入百万辆的车型，有没有一些成功的经验可以让我们借鉴？

　　刘洪：CR-V是东风本田进入中国市场的第一款车型，应该说有一些成功的经验，也有一些我们值得总结的教训。首先这个产品是按照东风本田精品策略来做的，专一性是比较好的。另外我们在节奏、速度这方面也是控制得比较好的。第三，这款车的品质一直是我们东风本田引以为傲的，连续多年都获得的第三方的评价都是非常高的。第四，根据我们对市场客户的需求不断改变，我们最早是越野型稍微强一些的，随着公路的变化、环境的变化、消费者的变化，在2007年—2012年向城市轿车化这种方向发展，在2012年又在动力、空间、乘坐方面有改善，满足中国客户不断提出的产品要求。中国客户经过十年，他的需求在不断的更新，我们的产品创新也在不断的满足他们的需求，所以CR-V有比较成熟的经验。

　　搜狐汽车：其实我自己亲身坐在CR-V，我觉得坐在里面的稳定性特别好，而且特别舒适。

　　刘洪：在里面坐着空间比较大，舒适性比较好，视野比较好，所以开起来比较安全、比较放心。

　　搜狐汽车：我们都知道本田的混合动力技术是比较不错的，不知道东风本田在新能源车方面有没有一些规划？

　　刘洪：新能源车东风本田在做积极的探索，应该说我们在传统的动力方面FUNTEC技术里面，第一步应该走直喷技术加双离合变速器的技术，第二步我们要走的是混合动力的技术，应该说本田在全球的混合动力技术是比较领先的，销量也是比较好的，由于目前在中国市场上，一个是技术路线的支持力度不够，政府主要是支持电动车这方面多一些，混合动力方面目前还是属于探索。另外，目前市场上混合动力车型一次性购车成本比较高，满足价格需求做不到，所以混合动力一直在做进口销售的渠道，我们对未来混合动力技术的进步、技术的成熟度还是很有希望的，我们应该在2015年左右在我们新车型上实现混合动力技术的本地化生产。

　　搜狐汽车：方便说一下什么时候会推出我们自己的混合动力车型吗？

　　刘洪：2015年。

　　搜狐汽车：我问两个关于营销方面的问题，您对汽车电商有了解吗？其实现在很多车企开始尝试试水汽车电商，有一些是跟现有的平台合作，比如淘宝、京东，有一些像上汽开启了自己独立的电商平台，这方面我们东风本田有没有什么规划？

　　刘洪：电商方面我们目前在做比较基础性的工作，我们目前全国376家特约店，全部实现了网络互通，我们跟易车、搜狐等网络平台建立了合作，通过他们网络的线索推给我们经销商，这是我们普遍的做法，也应该算是汽车电商最初级的模式，希望靠网络的信息量反馈到我们公司，从网络平台收集到线索，把他们吸引到我们的特约店里面去进行体验、试驾。

　　另外我们去年"双十一"也尝试了汽车电商的合作，依靠"双十一"节日活动，我们一共卖出了1224台车，在所有的品牌里面应该说取得了第二的好成绩。

　　我认为汽车电商是一个方向，但是跟4S店应该结合起来，前期可能是线索为主，后面是慢慢的发展比较成熟，双方比较均衡的，所以我认为我们公司应该做到线上线下结合。汽车电商毕竟不能代替用户的一种体验，他们要结合起来考虑。

　　搜狐汽车：很多消费者还是希望到店里亲自看一下这台车什么样的。问一个关于合资股比的问题，之前很多人都在讨论这个问题，这个话题引起了很大的争论，不知道对于开放合资股比这个问题您是支持还是反对或者是有一些别的看法？

　　刘洪：中国汽车工业经过了很大的发展，在合资股比方面国家有一些限制，确实也保护了中国的一部分企业，但随着市场的发展，随着我们自身一些技术的提高，在合资股比方面提出了新的概念，放开、保守，这些讨论是比较多的，我觉得根据不同的发展阶段考虑会更好一些。

　　搜狐汽车：在很多我们的4S店其实都有一个二手车置换的业务，整个二手车产业可以说慢慢的发展起来了，在这方面我们东风本田有一些什么新的规划吗？我们现在的发展现状是怎样样的？

　　刘洪：东风本田二手车的项目目前来说在国内置换的成绩或者置换的目标达到应该属于前列，我们的二手车置换率达到10—13%这样的比例，应该是比较高的，但是由于我们的保有量比较低，所以我们二手车里面经历了几个阶段，二手车的置换370多个店里面已经全部实现，二手车的认证刚刚开始，前期有10到10几家作为起步，最早去年开始起步，依靠"心誉二手车"这个品牌，现在二手车的认证、零售业也在逐步展开，我们也非常注重后市场，不光二手车，还有金融个贷、专用保险业务，所以我们在综合业务方面已经纳入重要的规划。随着汽车新车销售毛利的减少，经销商或者说我们主机厂对后市场越来越重视，现在所有的盈利模式在后市场已经占据了我们60%的份额，所以后市场二手车是第一位的。

　　搜狐汽车：我觉得二手车开展起来的确可以增加一些客户的黏性，置换的话可能会下一步更考虑东风本田的车，这个其实挺好的。

　　刘洪：目前我们二手车的目标应该是在全国做到第二。

　　搜狐汽车：最后问一个关于限购的问题，前不久杭州刚刚实施了限牌政策，很多人在预测国家会有越来越多的城市加入这个限购行列，对于这个政策您怎么看待，您认为会不会制约我们的发展？

　　刘洪：由于交通、能源管理的问题，一二线城市的限购逐渐在增加，北京、上海、广州、天津、杭州、贵阳，这些城市限购，应该说如果解决不了管理问题、解决不了交通问题限购的城市可能还会增加，这是最简单的、最粗暴的来控制汽车流量，但是我们中国的市场很大，三四五六线城市，包括县城、地级城市还有很大的空间，应该说限购会造成一二线城市产品升级换代加快，三四线城市中低端新车的购买加速，所以在这方面应该说变成了我们的机会。一二线城市低端的品牌进不去，中高端品牌现在卖的非常火，三四线城市是低端品牌卖的非常火，高端品牌次之，总体来说，限购只是实现了城市管理的辅助，但是每年还是有一定比例的增长。

　　搜狐汽车：感谢刘总带来的精彩分享。