【编者按】2014年北京车展4月20日来袭，一众新技术、新产品又将在汽车圈刮起新一轮风潮。为呈现一次与以往不同的车展报道，搜狐汽车开启“编辑部+自媒体”双模看车展模式，力邀知名自媒体人入驻搜狐汽车北京车展专访间，展开联合报道，献上一场最便捷、最丰富的汽车盛宴。

　　御胜汽车（上海）有限公司总裁黄志强在车展上接受搜狐汽车独家专访，以下是访谈实录。

御胜汽车（上海）有限公司总裁黄志强

　　搜狐汽车：先请您介绍一下这次参加北京车展带来哪些亮点车型？

　　黄志强：德国泰卡特是以技术、艺术品质和激情完美结合著称的，这次我们发布的主题是“型车艺术”，言下之意，就是说我们的产品可以通过非常直观的视觉效果，把产品的特点展露出来。我们这次带来四款产品，一款是泰卡特T2，是黄色的，T2产品是一款跑车，第二款是泰卡特T7S，它是一款黑色的车，宽体的Magnum的套件，21寸的轮毂，红色的卡前，鲨鱼塞的发动机盖，显得非常威猛，所以有皇者风范。第三款是泰卡特T9S，这款车叫Grand GT，Grand GT的外形，也是鲨鱼塞的发动机盖，鲨鱼塞的进气口的发动机盖，是一款非常亮丽的四轮跑车。最后一款是泰卡特T7至尊版，是特制的中国红的车身，配以金色的搭配，所以整个车身都是用金和红两种颜色勾嵌，轮毂是金色的，车身ABC柱是金色的，内室的迎宾踏板、出气口、LOGO都是金色的，所以俗称这辆车是土豪金。这辆车在去年的法兰克福车展展出，刚才Grand GT是在之前的日内瓦车展展出。

　　搜狐汽车：我相信对于中国广大的消费者来讲泰卡特还是一个相对比较陌生的品牌，参加北京车展是不是也想借由这个车展来提高一下知名度呢？选择北京车展对你们有没有特殊的含义？

　　黄志强：北京国际车展和上海车展是中国汽车行业一年一度的最高等级的车展，所以它是能反映出中国汽车市场的一个新的格局和风向标。其实我们应该关注到我们这些个性化品牌，去年第一个出现在上海车展的是庞大的巴博斯，是专注于奔驰的个性化品牌，所以今年我们可以说是第二个个性化品牌，出现在北京车展，实际上预示着中国市场进一步成熟，这些个性化的需求已经慢慢成势了，就是说这种需求会多了。它的背景是什么呢？中国在2002年到2012年加入WTO的10年当中，已经完成了汽车大规模进入家庭的过程，所以未来一个家庭会慢慢不止一辆车，也就是说一个家庭未来的消费对象就不是家庭，而是个人了，个人就意味着他要体现他的个性，以前你有个性需求，因为是家庭的那辆车，你不能完全显现个性，所以你说中国家庭虽然小，三口之家，但是也是有男的、女的、小孩，所以这两年可以看到，中国汽车市场进一步细分，我们发现这两年女性车卖的很好，像Mini、Smart、甲壳虫，虽然很贵，但是有很多女性消费者就是喜欢。一样的道理就是，个性化品牌的需求也会慢慢呈现出来，这是第一个市场背景。

　　第二个，我觉得慢慢的，可能未来个性化品牌还会更多一点的出现、扎堆的出现，所以这个是代表中国市场更加成熟，向后市场延伸的一种趋势。

　　第三个，当然就像你说的，我们也想借助这么一个有形市场，最高端的市场，把我们以整车的形象带入到台上，让消费者能够来品位德国的品质和设计。

　　搜狐汽车：就您所言，泰卡特是一个个性化的品牌，您认为应该如何打开中国这个市场，让更多的消费者接纳泰卡特？

　　黄志强：首先我觉得，是要有市场基础的，中国汽车市场到了今天，他的市场已经看到了，春天已经露出了嫩芽。第二个，德国泰卡特我简单介绍一下，它是1987年在德国斯图加特成立的，27年来一直是追随保时捷做全系列的个性化高端的品牌，他的产品包括四大块，狂野的外形、高性能的性能提升、空气动力学的这些调教、以及精工的内装，在整个改装界，德国同行把它喻为是改装界的爱马仕，我上个月到德国去，一个同行跟我说，说它的品质是世界一流的。95年以后，他通过了独立制造商的认证，成为了一个独立汽车制造商。所以随后近20年，这个过程当中不断的推出他的整车产品，我们这次展台上展出的Grand GT，就是在日内瓦车展发布的，Magnum也是在法兰克福车展展出的等等，这些都是他在世界舞台上别人把他公认成一个个性化的顶级的汽车制造商，所以在这个背景下，它进入中国，它目前的受众，就是它的粉丝目标群体，主要和保时捷的用户群体是高度集中的，所以在保时捷的用户群当中它的知名度非常高，而且可以说是唯一的一个个性化品牌，是保时捷的唯一一个个性化品牌。当然作为我们来做总代理，第一，我们还是要建立它的品牌的鲜明的特点和推广它的主张，就是品牌的诉求。

　　所以我们在中国把他建立的四大战略：

　　第一个，以整车独立制造商的品牌进入中国。为此我们也发布了新的整车的LOGO，新的命名体系，泰卡特T1、T2、T3三款跑车，T5、T7是两款SUV，T9是四轮卡车，然后我们建立了自己的一个产品的体系，完成了3C认证、海关的备案、工商的一些备案，这套工作整个就是独立制造商的一个工作已经完成了。

　　第二个，产品的差异化战略，也就是说只有产品差异化才能找到它的消费群体。这个产品的特点我刚才也讲了，体现在外观、内室、动力以及性能上。

　　第三个，我们制定了个性化定制的一种营销模式。就是说怎么能更大限度的满足你的个性化需求呢，既然是个性化肯定不一样，每个人不一样，我们这个展台有时间看看，泰卡特的作品往往是神来之笔，很简单的勾勒能够体现出你的品位，德国的品位，让人感觉它的改装、它的设计是很舒服的、很有品位的。第二个，它的价格应该也是比较亲民的。所谓亲民当然是针对于保时捷百八十万用户的亲民，应该在30%以内，在这个当中它往往希望打造它的个性化产品，所以我们的营销机制上就要去满足和快速的去满足这样的一个个性化的定制的需求。

　　第四个，我们产品要健全完善销售服务网络这个体系。到目前为止我们已经发展了20多家，今年的目标就是30家，30家经销商，这个经销商我们称之为6S模式，就是集销售、服务、配件、二手车、个性化升级、以及客户关怀6个S的模式，这样为消费者提供两年6万公里的售后服务、以及三包服务。

　　前天我们的泰卡特北京技术服务中心在多方嘉宾的见证下也开业了，这个技术中心未来承担四大智能，一个是售后，一个是未来的套件的集散地，就是物流，以及个性化的定制，以及培训功能，也是我们走向全国布局的重要的一部分。所以我相信，个性化市场在中国刚刚起步，会越来越好。

　　搜狐汽车：其实您刚才提到了泰卡特的一些营销手段，我想问您一个关于营销方面的问题，您对于汽车电商怎么看待，现在有一些国内的汽车企业他们在开始试水汽车电商，有些是跟一些大的电商平台比如淘宝、京东做一些合作，有一些像上汽集团自己做了一个电商平台“车享网”，这方面泰卡特有没有规划？有没有考虑汽车电商的营销模式？

　　黄志强：汽车电商已经影响了很多行业，我也想相信一定会影响到汽车行业，因为汽车最大的意义就在于一些长尾产品、细分产品的营销意义非常大，因为现在很多人不需要营销，他都是接车嘛，有的集中度高的产品一年要上百万，但是有些产品直接过千就可以了，一千辆也是一个细分市场。对于这些细分市场，如果去建实体店、实体的网络，他的代价是非常大的，电商应该首先是建立这样一种渠道模式，把所有现在还没有进入中国的未来更加市场细分以后的品牌，还有很多，为什么中国说后市场不发达？因为他有很多这一类个性化的延伸、需求的延伸。所以我觉得，可能最早的结合点还在于电商和这些小众、高端品牌的结合，所以我觉得我们泰卡特，尤其像定制，我们可以在网上做一些定制的模块，去测试你产品的设计，参与到这种设计，换什么颜色、配什么颜色，你也可以提出这方面的要求，然后来进行下单，我觉得这是结合度最高的一个领域，其他的这些车，省掉它的这种流通渠道的利润，所以我觉得应该是会迅速成为一种趋势。

　　搜狐汽车：其实您刚刚提到的这种模式特别适合泰卡特，具体有一些规划么，现在有具体开展这项业务吗？

　　黄志强：一个，首先我们还是集中在我们的官网上，我们未来肯定会去把这个定制模块做的更好，现在可能还不够智能，比如说要能够像有功能模块，比如你怎么换发型、换衣服，能换，现在只是告诉你我有这些东西你还不能很直观的、视觉的看到。我们这些品牌应该是很小众的，所以我的推广不会是很大众的，我是通过目标群体的直投，我比如说圈子营销，或者是让想找我的人来找我，而不可能说让所有的变成大众青睐，这是不可能的。

　　搜狐汽车：您最初提出一个概念“型车艺术”，为什么泰卡特会用这个主题作为本次参展的主题呢？

　　黄志强：我觉得首先很多理念首先要消费者喜欢，你的车首先一眼要喜欢，所以在这个市场进一步细分的年代，往往消费者对我们这些有个性的产品是一眼喜欢产生亲和力的，我觉得胜过任何语言，所以我们这次尽量把我们比较亮丽的产品展现出来，万一看了过目不忘一见钟情，所以我想意图在这里。我们这个产品也有这个本钱、有这个能力去获取消费者的认可，这个眼球。

　　搜狐汽车：您刚才多次提到说看好我们中国市场对于个性化品牌的需求，您对于泰卡特在中国市场的发展有没有一个很具象的预期，比如我们今年可能会销到多少台？

　　黄志强：我觉得今年应该说是品牌导入年，所以我们的目标肯定不是销量，但是我们会去把这些基础工作，网络、培训、售后，消除消费者的后顾之忧，提高他的便捷性，提供这么一个营销的平台，我觉得未来这些个性化的需求就能够找到他的价值。但是个性化，我始终没有希望在量上体现，你说体现多少量，在中国上千依然小众，对于我们来说，我觉得目标是完全能接受的。

　　搜狐汽车：感谢黄总带来的精彩分享。