【编者按】2014年北京车展4月20日来袭，一众新技术、新产品又将在汽车圈刮起新一轮风潮。为呈现一次与以往不同的车展报道，搜狐汽车开启“编辑部+自媒体”双模看车展模式，力邀知名自媒体人入驻搜狐汽车北京车展专访间，展开联合报道，献上一场最便捷、最丰富的汽车盛宴。

　　斯巴鲁中国副总经理李金勇在车展上接受搜狐汽车独家专访，以下是访谈实录。

斯巴鲁汽车（中国）有限公司董事 副总经理李金勇

　　搜狐汽车：先介绍一下本次车展带来哪些亮点，参展主题是什么？

　　李金勇：这次北京车展斯巴鲁目前在中国销售的车型都参加了展示，包括Legacy力狮、Outback傲虎、Forester森林人、SUBARU XV、SUBARU BRZ，这些车型是在中国销售的车型，这次车展上除了已经在中国市场销售车型还展示了混合动力车，这是一个混合动力的新概念车，这款车目前亚洲首发，这款车搭载1.6排量的缸内直喷发动机，采用了后驱的电动驱动技术这样的一个四轮驱动技术结合的一款汽车。当然在这款车型中采用了很多新技术，包括非常具有科技感的内部的电子设备，包括车门开起方式，代表斯巴鲁未来汽车研发和汽车发展趋势新动向，通过油电混合技术来实现能源的低能耗，同时采用一些新的技术使我们汽车生活发生变化。在这次车展中我们重点展示这样一款车，同时车展上我们又推出了31座森林第二季的启动仪式，31座森林活动是我们和国家环保部门共同发起的这样一个关注大自然保护大自然的公益活动，通过这样的公益活动让我们消费者，让我们的客户能够深入到大自然当中，感受到自己的变化，同时让更多人关注自然保护，通过这样的理念，我们打造了我们斯巴鲁汽车的旅行专用品牌概念，通过远行专家实现，搭载我们的用户深入到国家31座国家级自然保护区，感受大自然魅力，同时关注环保，关注森林生态保护。我们希望这种新的生活方式和新的关注自然这样一个方式让更多消费者能够加入进来。

　　搜狐汽车：这个活动为什么选择将第二次启动放在北京车展？

　　李金勇：第一次启动在去年，通过第一季活动，我们有和明星一起到大自然当中去叫星之旅活动，通过北京、上海、广州三站活动和森林音乐会使这个活动达到高潮，去年应该说是很多的消费者产生了共鸣，所以今年的话我们想进一步深入这个活动，在深入过程中我们选择了四站，其中四川的，可可西里，陕西，江苏大丰，代表春夏秋冬概念，让更多人深入到国家自然保护区，感受自然保护区给我们的生活带来的魅力，给我们生活带来的环保，通过这样的活动让更多人关注环境保护，关注自然森林保护。

　　搜狐汽车：刚刚提了包括发布的概念，公益活动在环保主题，将来在实际技术上混合动力这样的产品什么时候真实进入市场，未来有没有新能源方面有新的计划？

　　李金勇：具体进入市场时间没有确定下来，随着我们的对于产品的进一步完善时间不会太长。

　　搜狐汽车：去年下半年，庞大与入股斯巴鲁中国后，庞大的身份变为股东、总经理和经销商，您也提出了从单纯卖车到品牌建设思路转变，而品牌建设不是经销商强项，所以我们斯巴鲁中国如何推进这项工作？包括如何在保持斯巴鲁品牌个性同时，让更多消费者接受这样的品牌？

　　李金勇：过去斯巴鲁在中国10年的成功，从年销售几百台到2013年销售接近6万这样的规模，特别在2010年之前保持了成倍增长，应该说原来的品质是起了重要的作用，北京上海广州三家分销商对斯巴鲁目前的发展一方面品牌积淀还有经销商网络发展，汽车销售规模增长起了重要作用。所以说刚才提到经销商层面对于品牌建设方面，我觉得不是特别苟同，经销商在之前10年中，应该说庞大集团子公司斯巴鲁做的工作是斯巴鲁汽车在中国分销商之一，一方面分销另一方面品牌建设，结合当时斯巴鲁中国，使斯巴鲁品牌形成通过10年发展深深植入到中国消费者中形成良好口碑。未来我们通过这种合资体制变化，相信会更多资源进入我们品牌建设中，应该说之前并不是弱化，但是合资之后一定是强化，所以未来我们非常有信心通过我们共同努力，斯巴鲁品牌会越来越深入人心，越来越受到消费者喜爱，这是我们未来期待的。

　　搜狐汽车：您提到森林规划，这个三年规划初衷是什么？

　　李金勇：每个公司发展要制订一个短期目标和中期目标或者长期目标，作为中国汽车市场来讲，快速发展不可能定10年目标，定了3年目标，3年中力争2015年底达成能够销售10万台体制，在2016年达成销售10万台，3年规划非常恰当，中国汽车市场变化往往会超出人们预料，如果定10年规划我觉得不切实际，变数非常大。

　　搜狐汽车：未来三年增量偏向哪些人群和市场？

　　李金勇：这个问题非常好，是未来我们要努力的。在10年回顾斯巴鲁从02年进入中国10年代过程中，应该说这10年当中我们都是比较专业的懂车的了解斯巴鲁的这样的群体在购买斯巴鲁，今后的一段时间我们希望我们这个人群要外延扩大，除了这些人维系好，我们希望更多人了解斯巴鲁，认知和接受斯巴鲁，能够感受斯巴鲁对他生活带来的不同。

　　搜狐汽车：那在网络营销方面我们都有哪些规划？

　　李金勇：在渠道建设方面，我们计划在2015年底达成250家4S店这样的规模，当然我们可能在250家4S店之外有2S、3S形式，因地制宜推动渠道建设。同时我们也不止一次提出要提高经销商满意度，通过经销商满意度的提高我们打造斯巴鲁品牌打造成经销商满意的汽车品牌，从而建立健康有序科学这样的一个经销商网络。通过这样的一个网络作为基础，我们才会实现更多的更高的目标。

　　搜狐汽车：未来3年国外品牌国产车型密集上市，而国产化的最大作用就是降低成本，这样对我们斯巴鲁有没有一些挑战和有一些冲击，您认为咱们国产条件是什么？

　　李金勇：国产当然会降低成本，但是国产会牺牲品质，或多或少牺牲品质，我们会认为原装进口汽车更好质量，我们会提供给消费者更好质量。在昨天中午JD POWER进行了2013年评比我们斯巴鲁品牌是新车质量第三名，前两名是奔驰和雷克萨斯并列，斯巴鲁第三名，这是国产车进口车全在一起，特别是我们作为SUV代表，森林人是第一名，新车体系质量体系调查是质量最好的森林人，这说明什么问题？说明斯巴鲁一贯保持质量第一的理念得到了诠释，也说明斯巴鲁在中国10年的成功是有着非常扎实的这样一个质量基础。未来的话，我们也会在保持我们质量的优越性，同时保持我们斯巴鲁汽车的特质，我们特质是发动机和全四轮驱动这样的技术，通过这样的技术我们实现了汽车良好的稳定性，通过这些特质使我们的消费群体品牌忠诚度非常高，我们也希望未来通过了解斯巴鲁越来越多，我们知名度越来越提升，更多消费人群喜欢斯巴鲁，特别是斯巴鲁在中国消费是SUV车型，站住SUV在中国市场增长最快车型，去年增长40%以上。我们认为随着中国消费市场升级，中国限购城市越来越多，更多人购买汽车时候选择一步到位，选择SUV这样能够带我出行，把我身心带到远方这样的概念的汽车。SUV的流行和热销还是有原因的，未来一段期间，当然我们的竞争车型在国产，这会给我们带来压力，但是我觉得只要秉承质量第一理念，在客户群体中形成我们质量稳定性和质量保持一定的状态，我觉得更多消费者会接受我们。

　　搜狐汽车：有没有新产品计划？

　　李金勇：斯巴鲁每年推新款汽车，包括车型换代，我们很多时候也在中国进行首发，今天发布的VIZIV2是亚洲地区首发，相信未来斯巴鲁一定会带来更多新产品新车型进入市场。

　　搜狐汽车：今年315销法实施，对消费者是喜讯，对汽车厂商售后服务区提出了更大挑战，那在这一方面我们有没有一些改变？有没有新的布局？

　　李金勇：斯巴鲁在过去10年当中一直靠的是口碑，用户的口碑来源于产品也来源于服务。刚才我提了很多产品质量，产品质量过硬，用户口碑好，但是如果抛开服务谈口碑不现实，过去10年我们在用户服务方面做了很多工作，包括道路救援，这是在三包规定之前我们推了很多年的免费道路救援，也包括一系列的推广的服务，这些服务当中包括零配件的及时供应，及时供应率非常高，这个高体现在我们北京、上海、广州三个仓库中心的高库存，及时供应满足客户的及时修复，同时的话我们多次调整汽车零配件价格，目前我们斯巴鲁汽车零配件价格接近或者低于国产合资品牌零配件价格，当然我们也在推全国的配件的价格公示和统一，未来通过一系列服务希望消费者更满意我们的服务，通过服务的口碑和产品口碑形成斯巴鲁的口碑。

　　搜狐汽车：怎么做到这种配件价格成本的控制？

　　李金勇：我们目前调整了三次价格，最大一次几年前记不清了，最高降达到40%，当然配件价格调整是通过几方面实现的，一方面我们降低采购成本，厂家让利，经销商让利等等一系列的行为，另外一方面，我们采用良好的库存管理，这几方面结合之后使零配件成本大幅度下降。

　　搜狐汽车：零配件也是百分百进口？

　　李金勇：对。

　　搜狐汽车：有人说，新购政策让二手车市场呈现爆炸趋势，在您看来二手车市场未来发展的方向是什么？

　　李金勇：从趋势来说二手车市场未来非常好的市场，美国日本欧洲二手车市场交易量高于新车交易量，作为中国市场，去年有一组数据统计去年500万，还一组去年达到800万辆，不清楚两个统计口径，两个都官方发布的。但是大家都能看到二手车市场爆发，但是我又对二手车比较忧虑，忧虑在于国家相关政策制约二手车发展，哪些政策？一方面是税收的不平等政策，在二手车市场开据发票可以免税，汽车4S店作为交易的主体要征2%，这是一个税收问题。第二个不平等是区域管理不平等。据我了解，目前众多省市都出台了限制二手车落户政策，这样的政策作为一个中国这样一个大国，我觉得这种地方保护和地方限制不合适的，不适合市场经济发展。比如说欧洲是国家和国家之间，国家和国家之间买二手车可以交易可以落户，我们中国城市和城市间，省和省设门槛，伤别人也伤自己，大家都设定，你的车只能在自己区域内流转，限制二手车快速增长。另外一个方面更多的城市进行了限购，对二手车市场发展是一个打击，都希望二手车牵到外地，外面不接受又不能落户，严重制约二手车市场发展，现在市场上没有更加有实力的成规模的二手车企业，就是因为目前制度造成的。我们呼吁国家政府相关部门能够结合目前的现状尽快制订适合二手车发展的相关政策，把二手车市场健康稳定进行发展，同时应该鼓励有实力的大的经销集团做诚信二手车业务，因为我们现在是属于一锤子买卖，一旦售出不负责，我们希望未来越来越多诚信企业做二手车，越来越多二手车保障融合在一起，包括认证制度，让我们消费者购买二手车能够安心。

　　搜狐汽车：非常感谢李总。