汽车是帮助我们提高生活质量的产物，缩短人们的生活半径，还能扮演身份的标志，但随着社会发展的快速进步，繁华似乎到了巅峰的临界点，各种限制让产业的发展不得不做出调整，受益者似乎成了负累，谁还能知道未来的汽车到底是个啥样子呢？

　　文化的沉淀需要多年的风霜洗礼，但我们的汽车文化又该从何处去梳理？当我们走过国产大红旗的身边似乎都在唏嘘他500万的价格，不停的去咒骂一汽是个败家子，造了几十年的车还没有自己的核心技术，当然，一汽有不争气的一面，可是同样都是造了几十年的车，又有谁能敢造一款500万的车？不要说500万，放眼自主品牌50万的有没有？

　　此文章不是在给一汽吹嘘，也并非一汽的公关稿，只是表达汽车本身而已。抛开各种先进的技术、摒弃繁杂的各种高科技，就人论事、同样也以人为本的讲述汽车社会应该具有的特性和规则。

　　作为全球最大的汽车拥有国，汽车的确炙手可热的漫步于你我身边，但对于车的理解在一直倒退，是我们把自己丢在了发展的高速公路上满腹迷惘，不断地推陈出新，不断地你追我赶，把最最精华的汽车文化抛之脑后，不归一切的盲目追求，从造车到买车、从买车到用车无一的都在高大上、都在制造炫光、都在标榜自己的高科技。汽车本应具有的乐趣已经荡然无存的只剩躯壳还在苦苦的挣扎，并照此下去也终究随风而去。

　　一个国际性的车展，除了红旗还敢出来展示一下其自己的存在，当年我们的那些老上海、212等等伴随着共和国一同成长起来的车都静静的躺在博物馆被当做怪物观赏，的确，他们是很丑、很老、很上不得台面、但也就是因为他上不的台面的存在才是我们的历史见证啊！难道你今天所谓的创新不是四个车轱辘同样着地的行走吗？你的车是可以躺着开的？

　　试问北汽那么多展车为何不把现有的新款212搬上展台、一汽为何不把真正的老红旗开到展馆？上汽你除了名爵和MG外还能记得曾经制造过老上海吗？东风当年的小金龙张啥样80、90后还能记得吗？汽车工业是要发展，但绝不是忘记我们的文化，忘记文化就是在犯罪，在对你的子孙后代犯罪。

　　历史的长河不断流淌，无论是今后的科技如何进步，我们始终不能摈弃轨迹，理想的成功需要积累，汽车工业的进步需要不断的失败积累，从无到有的确艰苦，但是有了新的不能忘记旧的，有了发展不能抛弃曾经的发展，每一声汽车的轰鸣背后都有他曾经的迷茫和徘徊，人已老去，最终会静静的躺在历史的车轮后安详离开，新一代人会从容的结果这副担子坚定向前，而这副担子不是负担，是瑰宝，更是财富。

　　最后我们在批判一下没有文化的文化吧！曾记得东风柳汽车的风行景逸上市的时候请的当年的“快男”助场，现场一顿混乱，当然，没有今年北现的那种所谓的“繁荣”，快餐文化的高速发展一定是昙花一现，大浪淘沙，能留下的才是精华，建议那些用小明星小偶像拉人气的企业去梳理一下自己的历史吧，免得您造的车也和您的人一样没文化。