今年以来，一些拥有众多成熟品牌的跨国车企，也在计划实施新的品牌战略，从中可以看出，打造一个差异化的新品牌正成为大众、宝马、PSA等跨国车企的新诉求。
　　
　　其中，大众面向新兴市场的新低价品牌即将艰难问世，该新低价品牌将是大众汽车集团的第十三个独立品牌，新车不会沿袭大众之前品牌名称，而会采用全新的名字及LOGO。
　　
　　在豪华车领域，打造一个独立的高性能车品牌，正在成为越来越多豪华品牌的共识。奔驰AMG和宝马M，两个品牌均打造出了众多性能出色的跑车。这样的模式正在逐渐成为一种趋势，斯巴鲁、英菲尼迪等均将宣布在不久的将来推出旗下高性能车品牌。
　　
　　标致雪铁龙：将旗下DS转变为独立品牌 开拓豪车市场
　　
　　4月14日，法国标致雪铁龙宣布推出2014年至2018年新战略规划，DS将独立成为第三品牌。
　　
　　按照规划，未来DS将成为标致雪铁龙的豪华品牌，尤其是开拓豪车需求潜力巨大的中国市场。标致则定位于相对高端的消费群体。而雪铁龙品牌重点打造C系列车型，着重价格可承受性，锁定大众化市场。
　　
　　在现有的DS3、DS4和DS5基础上，DS品牌到2022年将在全球销售6款车型。根据媒体披露，一款可能名为DSX7的跨界SUV很快将在中国长安标致雪铁龙投产。而中国未来是DS最重要的市场，DS在华中文译名为“谛艾仕”。
　　
　　DS计划占据中国10%豪华车市场份额，长安标致雪铁龙已经为生产DS的深圳工厂投资9亿元人民币，打造20万辆年产能。
　　
　　大众：将推出新低价品牌 2016年在中国投产
　　
　　大众汽车集团即将推出旗下第十三个品牌，一款定位新兴市场的低价车。目前该品牌基本概念和设计已经获批，未来全套零部件都将在华生产，预计2016年投产发布。
　　
　　4月20日北京国际车展上，大众汽车负责新低价品牌的高管汉斯?德蒙特（Hans Demant）表示：“概念车和设计方案业已就绪。我们将在中国投产（新低价品牌）所有的零部件。”该品牌将是大众继大众乘用车、斯柯达、西雅特、大众商用车、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪、曼恩、斯堪尼亚和杜卡迪之后的第十三个品牌。
　　
　　为了弥补小型车短板，跃居全球最大车企，大众考虑打造新品牌小型车，定价将在5,000欧元到10,000欧元（约合人民币4到8万元，一说6,000欧元到7,000或8,000欧元）之间，低于目前大众最便宜的Up!（9,850欧元）小型车，与雷诺旗下的达西亚和日产旗下的达特桑竞争。
　　
　　在车辆平台方面，大众将采用现有车型的PQ平台打造新低价子品牌，主要是已经停产或接近停产的旧款车型，而不是专门为新车开发一款平台。据称，该车的基础将是斯柯达Rapid的PQ-35平台。
　　
　　新低价品牌将在中国首先投产和发布。汉斯?德蒙特决定在中国选择一家老旧甚至闲置的工厂投产该车，车身基本构造为三大块冲压件，并且采用手动焊接，从而将新低价车制造成本削减了大约30%之多。
　　
　　奔驰：AMG打造成为奔驰旗下“独立”的跑车品牌
　　
　　2月消息，据奔驰高层透露，AMG将借助明年即将发布的全新跑车重塑品牌的新形象，直至成为奔驰旗下“独立”的跑车品牌。
　　
　　如今梅赛德斯-奔驰旗下共有三个品牌，分别为奔驰、smart以及AMG，其中AMG很大程度上被很多人仅当作奔驰的御用改装厂，时至今日并没有在品牌形象上获得真正的“独立”。
　　
　　AMG明年将发布的全新跑车，竞争对手将锁定为保时捷911等跑车，希望AMG全新的品牌形象在该款新车身上得到最大程度的体现。
　　
　　英菲尼迪：考虑推出高性能子品牌
　　
　　据《美国汽车新闻》报道，日产旗下英菲尼迪豪华品牌不再满足于IPL系列，考虑推出真正的高性能子品牌，以奔驰AMG和宝马M作为参考目标。
　　
　　3年前英菲尼迪创立了英菲尼迪高性能系列IPL（Infiniti Performance Line），作为参加欧洲车赛的高性能运动车型子品牌。不过1月份的底特律车展上，英菲尼迪美国副总裁Michael Bartsch表示，IPL已经不能满足公司未来更加激进的产品规划，将在近期内打造超越IPL的高性能子品牌。
　　
　　路虎发现将成独立子品牌 吸纳神行者车型
　　
　　据《欧洲汽车新闻》报道，到2015年，路虎可能将下一代神行者（Freelander）中型SUV纳入路虎发现（Discovery）范畴，将后者作为一个子品牌。
　　
　　知情人士表示，当前路虎神行者的替代车型将于2015年上市，神行者的替代车型较当前的车型规格更大，不过定位低于路虎发现大型SUV，未来还将衍生七座版本，因此有可能采用新的名称，届时有望以路虎发现的名义销售，该举措将使得路虎发现成为路虎旗下新的子品牌。这一命名策略和路虎揽胜与路虎揽胜运动版类似。
　　
　　现在神行者和发现在路虎的定位中都属于“休闲”（Leisure）类别，成为三大支柱之一。而路虎揽胜则定位于“豪华”（Luxury），路虎卫士定位于“双用途”（Dual Purpose）。
　　
　　宝马：i品牌主导差异化竞争
　　
　　宝马2012年推出的全新子品牌宝马i是宝马集团在继劳斯莱斯和迷你之后的第三个子品牌，宝i品牌旗下的所有产品都是以节能环保作为主打方向的新能源车型，首次推出两款新车型分别为i3和i8。
　　
　　宝马董事长诺伯特-雷瑟夫认为，从传统燃油技术领域来看，各大品牌之间的竞争空间已比较狭小。要保持领先，必须要在开拓新细分市场的同时，加速在其他领域上的挖掘；其中，宝马集团旗下的i品牌被其视为决战未来最重要的武器之一。
　　
　　观点：汽车企业应该如何制定品牌战略规划
　　
　　市场经济的高级形态——品牌经济正在到来，品牌竞争力是企业可持续发展的长期竞争力。那么，汽车企业该如何制定品牌战略规划？
　　
　　业内专家建议，首先，从品牌体系结构上确定打造的重点——企业品牌、汽车品牌（专业品牌）、产品品牌。由于发展历程和企业结构不同，不同的企业打造的重点应当不同。对于实力强大、声誉好、定位包容性较强的企业品牌，如果实行多品牌战略，打造的重点可以是企业品牌，以便让旗下的所有汽车品牌共同借势，同时为体现各汽车品牌的定位差异性，对汽车品牌的打造也不能忽视，产品品牌次之。对于因历史原因，企业品牌的实力不强或档次不高，而企业又希望向中高档品牌发展，应区别考虑：对于现有汽车品牌而言，可以继续重点打造企业品牌，改善其形象，同时打造专业品牌；对于计划发展的中高端专业品牌，应重点打造，同时采取隐身品牌策略，弱化企业品牌对专业品牌的不利影响。
　　
　　由于对品牌战略规划的作用认识不够全面和深刻，此前一些自主品牌企业虽然提出了多品牌的战略构想，并计划实行分品牌的销售管理体制，但并没有对品牌体系结构和打造的重点进行充分的研究，也没有制订科学的品牌战略规划，对于企业品牌下的各汽车品牌（子品牌）的品牌要素组合（标识、名称结构等）、品牌使命、目标市场、品牌的核心价值、品牌档次、个性、气质或风格、理想用户特征等的识别都未进行科学的设计和规划。在此情况下，仓促投放这些新的子品牌下的产品，存在较大的市场风险。目前，奇瑞、吉利等自主车企已经意识到这些，并正在对多品牌战略进行相应的调整。
　　
　　其次，要做好品牌定位。虽然独特的、强有力的核心价值只能有一个，但品牌个性和品牌价值是多维度的，因此，品牌定位的内容不仅仅要提炼出核心价值和核心诉求，还应当对品牌主要方面的特征进行提炼，形成品牌识别系统（包括基本识别与扩展识别），以便顾客更好、更详细地识别品牌，为购买提供更充分的理由，同时使品牌价值链上的各项价值创造活动有了行动的准绳，持续、一致地为打造品牌而努力。
　　
　　最后，品牌战略规划还需要有力的品牌管理进行落地，只有对战略实施的持续监控并依据市场反应进行及时的战术调整，才能够把品牌的核心价值传达给客户。
　　
　　在长期的品牌管理工作中，新华信认为，一方面需要在战略层面监测品牌表现，针对品牌发展所处的阶段，结合消费者与品牌核心接触的关键点，对各种品牌指标进行长期跟踪和诊断，不断发现问题，为后续一系列工作的改进提供方向性指引；另一方面则需要在战术层面监测产品研发、服务政策及品牌沟通的执行情况和效果，对各种创新形式的营销策略进行及时的验证和总结，不断调整优化品牌管理的资源配置。经过长期、持续、有效的品牌管理，令用户对品牌的信任度和归属感逐渐提高，最终使企业建立起强大的品牌资产，在行业中处于长远领导地位。