宝来Sportline采用1.4T涡轮增压发动机，与大众速腾上面搭载的那台完全相同，最大功率96kW，最大扭矩220N·m，匹配7速双离合变速箱，此外，还有5速手动变速箱可供选择。

　　油门调校较之前试驾的大众速腾更灵敏，整体调校风格与宝来1.4T车型相近。加速很轻快，推动车身很容易，日常驾驶中并不需要深踩油门即可获得不错的加速感，这样的调校方式让它很适合在城市中驾驶。

　　深踩油门想要加速超车时，变速箱反应积极，降挡动作很果断，这也符合它运动车型的定位，可以说对驾驶者的意图了解非常到位。降挡后加速感也很显著，无论是高速行进还是起步急加速，发动机的动力储备会给您带来很强的信心。只是中高速状态下，小排量涡轮增压发动机的优势就不那么足了。

　　和普通版宝来一样采用了机械液压助力转向，不过转向力度倒是很轻巧，城市驾驶很轻便，不过方向盘的指向精准度还有提升空间，这对于一款偏重运动的车型来讲，多少有些不应该。

　　采用前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，这在同级车中比较常见，调校还是德系车硬朗扎实的风格，在弯道时可以为车身提供足够的支撑性。不过宝来Sportline的悬挂调校与常规版车型没有本质区别，还是以主打舒适兼顾运动的取向为主。

　　加速测试中，起步初段双离合变速箱存在保护，动力输出受到一定的限制，所以轮胎并没有出现打滑现象。由于涡轮介入较早，所以中段加速底气还是很足的，并且换挡很连贯，动力损失很少。

　　紧急制动中，车辆制动力很强，得益于出色的轮胎抓地力，整个过程给驾驶者的信心还是很足的。噪音测试中，中低速时座舱内的隔音性不错，高速状态下风噪声比较明显。

　　尽管是运动版车型，但是毕竟主要还是家庭用车，所以油耗表现同样很被关注，我们驾驶宝来Sportline行驶了246公里，期间经历了比较严重的城市拥堵道路，以及比较通畅的环路，最终测出的百公里综合油耗为8.2L。

　　驾驶小结：虽然宝来Sportline的外观内饰设计很运动，但是在驾驶调校方面它并没有表现的很激进。动力够强，同时舒适性以及燃油经济性方面也有着不错的表现，可以说宝来Sportline并不能简单的称它为“驾驶者之车”了，它更像是一个成家了的运动健将，变得更成熟，也更顾家了，不过骨子里却并没有放弃运动精神。

　　全文总结：通过对宝来Sportline的测试，我们可以看出，由于普通版宝来也提供了1.4T车型，所以Sportline版的卖点主要集中在视觉运动感方面。售价也仅比普通版高出1千元左右，还是比较有卖点的。不过，整体来看其14.98万元的售价还是有些相对较高，像高尔夫、福克斯等偏运动车型都会对它造成不小的冲击，总之我们已经不能简单称它为“驾驶者之车”了，因为它现在更要兼顾动力、经济性以及实用性三者之间的关系。