工信部近日在汽车油耗标准上又有新动作，议论颇多。我想是因为北京的雾霾又越来越严重了，他们的压力在日益增加。

　　09年我还在汽车企业工作的时候，就见到了乘用车燃油消耗量限值的相关标准征求意见稿，当时还对所效力企业的销量结构进行了分析，得出的结论是以当年的水平和未来企业的销量规划走势，到2015年达到100%符合标准是基本能够保证的。既然如此，那么我相信即使是在2009年实施《乘用车燃油消耗量限值》标准，对企业而言也不会存在多大问题。但考虑到各方面的利益，当年的雾霾也没有像今天这般严重，这一标准一致拖到2012年才实施。

　　对于汽车污染的排放管理，相关部门就像便秘一样，过一段时间拉一点出来。任何一点小小的屎橛子，都能够获得媒体朋友们的热情拥抱和强烈欢呼。而这正是相关部门希望达到的效果：一方面，这显示出相关部门的工作在有条不紊的进行中，他们从未偷懒；另外一方面，当国内一有雾霾、拥堵等问题时，相关部门就跳将出来，撅起屁股，拉出这一段屎橛子。对上以示自己一直在拉从未停歇，而且在关键时刻，绝不会菊花发软；对下则说明其深思熟虑、痛心疾首、不治好雾霾等社会问题，就誓不离开马桶一步！

　　但是，即使实施了，大家也不要对汽车污染的降低，就抱有多大希望。因为只有标准而没有终端监管的排放，始终都只是书面上的排放，问题必然也不会少。央视在今年315的白天公布的一段调查，将新车上市之前公告中的测试猫腻也曝光了出来。虽然不是所有车企都在造假，但至少有一部分企业存在这种行为。而央视最新的这一调查也足够证明，这样的造假行为不仅存在于乘用车市场，以柴油为主的货车，同样存在相同的问题。

　　昨天，很多媒体文字转载了央视财经的一个节目，题目是《央视曝国四标准车假车：整个河北都买不到真车》。有了前面多次的经验，我对央视的调查一向不是很放心，想找来视频看看，但花了半个多小时的时间无果，暂且罢了。

　　不管央视这次的调查有哪些不严谨之处，但央视说，全河北都没有国四车，这一点我是有点相信的。是不是全河北都没有？我不知道。但市场有没有？我绝对相信有。既然有不是国四车的国四车在市场上卖，对这些车来说，有了国四排放标准和国四标准的柴油，又有何用呢？如果真如央视所说，在非国四不准出售的地方，居然买不到国四车，这可真是滑天下之大稽了。

　　这让我想到了去年柴油车排放标准实施前，到底是谁在阻碍标准的实施的争论。从汽车企业出身的我，对企业的苦衷多少有些认识，所以当时站在企业这一边。但今天，我有些替自己感到脸红了。没有国四油的时候，企业拼命喊着自己是躺枪的；有了国四油，企业又来把国1、国2车冒充国四车在卖。央视的报道一出来，它们是不是又要跳出来说，是因为很多加油站不给加尿素，装了SCR也白装呢？

　　更加滑稽的是，为何这样只有国1、国2标准车，居然能够堂而皇之的在车管所拿到正规的牌照？如果这样，再严格的标准，那也只会是空皮囊纸老虎，只能给屁民看看，唬一唬两岁小孩而已了。如果这样，那严格的标准实施或者不实施，又有什么意义呢？

　　新车在出售之前就有问题，那么在用车到底有没有问题？这一点我其实也已经说过太多。具体观点，可见本文的标题。但是像我这样的说话基本无声、放屁基本无响的末教末流评论员，说话自然不会得到高官们的注意。好在，也有一小部分不管出于何种理由关注民生的屁民，能够看到我的这篇文章，那么，我就有必要再次不厌其烦的提到这一点。

　　市场上的在用车状况到底怎么样，目前还是一个未知数。而央视今年前后发布的两个调查，也让我的这种不乐观越来越接近现实。很显然，如果没有在市场的终端进行有效监督，而只是在汽车污染的书面做文章，汽车污染要降低就只能是纸上谈兵。如果说，以前相关部门出一个报告，从上到下就无法反驳他们的工作业绩的话，那么今天，城市中雾霾的严重程度，就是给与相关部门的最直接有力的驳斥。

　　对于在用车的检查，相关部门似乎从来充耳而不闻。当然，在标准中，一向也有所谓的一致性检测，已经最新的标准中提到要对市场上在用车辆进行抽检，但这些要求似乎一致停留在纸面上，没有见实施过。我常常感叹，如果这些部门对在用车排放的监管能够像在收费时，以最高的效率，就像拉稀一样达成一致，想挡都挡不住的话，至少汽车给雾霾的影响，会降低一个更低的程度。昨天看到新闻，广西要提高一类车高速公路收费标准，理由是高速公路运营亏损。而对于这样涉及民生的涨价，只需一个半公开的听证会直接就搞定了。

　　这一快一慢，恐怕多少能够反映出一些问题吧！！？

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　　作者汪军艇，80后。武汉理工大学汽车学院发动机专业毕业，在车企从事研发多年，现为独立汽车评论员。如果您有什么想和我聊的，请给我留言。如果您有购车方面的疑问，也可和我交流。如果您觉得我的某些文章还符合您的口味，欢迎在“搜狐新闻>订阅”中输入“予墨auto”并点击红色“+”号订阅，或扫一扫以下二维码直接订阅！感谢支持。